Железная дорога в Нидерландах (фото)
Далеко не каждая хорошая страна может похвастаться такой железной дорогой, как в Нидерландах.
Поезда здесь ходят как трамваи, у меня не получалось ждать дольше 10 минут. Зачем нужен автомобиль, если быстрее и удобнее на поезде?
1.
Густая сеть железных дорог позволяет доезжать в соседние города (сотня-другая километров) быстрее, чем киевляне добираются из Святошинского района в Дарницкий, преодолевая 30 километров на маршрутках и в метро.
Живешь в селе, работаешь в городе, и не испытываешь никаких неудобств.
Причем, запредельных скоростей нет.
Из Утрехта в Амстердам за 35 минут, из Гааги в Амстердам 45 минут, а 126 километров от Эйндховена до Амстердама поезд преодолевает за 1 час 17 минут, то есть скорость где-то 100 км/час. Для сравнения, украинские корейские "Интерсити" разгоняются по украинским дорогам 80 км/час (хотя могут до 160, но страшно), а обычные украинские поезда ползут со скоростью 43 км/час.
Важнее, что нидерландские "Интерсити" ходят каждые 10-15 минут.
2.
3. Это салон 2 класса.
4.
5. За стеклянной перегородкой 1 класс.
6. В 1 классе на один ряд кресел меньше и полный комплект подлокотников.
7. Поезд со стороны.
8. Железнодорожное полотно огорожено на всей протяженности, просто так перебежать не получится, и это правильно. Составы проносятся практически каждые три минуты, не добежишь.
9. Переезды автоматические.
10. Другой распространенный тип поездов.
11. Внутри почти как трамвай, только с туалетом - он посреди салона, раскрашен разноцветной мозаикой.
12. Здесь второй класс поскромнее.
13.
14. А чем отличается 1 класс, кроме цвета кресел, я не понял.
15.
15. Есть еще такие.
13. И такие - если очень хочется, можно прилечь.
14. Еще один тип кресел.
15.
16. Естественно, имеются места для велосипедов и колясочников.
17.
18. Перрон в маленьком селе, здание вокзала отсутствует.
19. Здесь персонала нет, но есть две кнопки - информация и полиция.
20.
21. А это вокзал в Роттердаме.
22. Смотрится просто великолепно. У меня было стойкое ощущение, что я попал в компьютерную программу и все вокруг нарисовано.
23. Вход в метро у вокзала.
24. Народ активно использует пространство рядом с вокзалом и внутри здания для развлечений и общественных нужд.
25. Место не занято ларьками и парковками, как на киевском вокзале. И менты не приклепываются со своим "не положено".
26. Внутри.
27. В метро можно спуститься и отсюда, на лифте.
28. Еще одна тусовка - просят всех желающих рассказать что им нравится в Роттердаме и что они хотели бы изменить.
29. Люди вносят свои предложения, хотят улучшить город.
30. И, знаете, у них получается. Роттердам покажу позже.
32.
33. Выход к поездам.
34. Платформы.
35.
36. Вокзал в Утрехте.
37. Вот он целиком.
38.
39. Клумба у вокзала. Простенько, но со вкусом. Вообще, пафос и понты - это не о Нидерландах.
40. Пешеходный мост над железнодорожным полотном.
41. На мосту велосипедная дорожка и растут деревья.
42.
43.
44. На мост можно подняться в лифте.
45. Вокзал Утрехта. С красным галстуком сотрудник справочного бюро. Всё расскажет и покажет.
46. Хотя заблудиться или что-то не понять здесь трудно. Простота, удобство, доступность.
47. Здесь народ тоже развлекается. Поставили монитор и играют в старую добрую змейку. Любой может подключиться со своего смартфона и поиграть.
48. Платформы.
49. Похоже, это помещение с кондиционером. Если жарко, прячешься туда. По другой версии, это резервация для курильщиков.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56. Всем известное здание вокзала в Амстердаме из другой оперы.
57. Но и здесь пристроили что-то новое.
Рядом с вокзалами огромные велопарковки. Это удобно - велосипед, поезд, велосипед.
56. Привокзальные велопарковки в Амстердаме.
57. Утрехт.
58.
59. Алкмар.
60. Сельская велопарковка возле станции.
61. Велосипеды, кстати, здесь воруют.
62. В контейнерах прокатные велосипеды железной дороги, более 300 пунктов на станциях по всей стране. Суточная аренда такого велосипеда - 3,85 евро. То есть, велосипеды - часть системы железной дороги. Это кроме велопарковок.
63.
64. Двухэтажная велопарковка возле какой-то станции.
65. А так укладывают плитку на платформах.
66. Совсем забыл, на дверях вагона вы видите значок Wi-Fi. Бесплатный интернет во всех поездах. И он реально работает. В некоторых вагонах под каждым креслом - разъемы USB.
67. Скорость не очень, но хватает.
Как-то так выглядит железная дорога здорового человека.
UPD. Спасибо Anton Nagolyuk, рассказали в комментах, что с прошлого года железная дорога Нидерландов на 100% запитывается от ветрогенераторов. Все поезда. А это 600 000 пассажиров в день. Сначала они планировали полностью перевести поезда на сгенерированную ветром энергию только в 2018 году, но достигли цели на год раньше. В это трудно поверить, совершенно другой мир - https://www.theguardian.com/world/2017/jan/10/dutch-trains-100-percent-wind-powered-ns.
pauluskp.com
Блог в соцсетях: Твиттер Вконтакт Фейсбук Гуглоплюс Ютуб Инстаграм Telegram
Поезда здесь ходят как трамваи, у меня не получалось ждать дольше 10 минут. Зачем нужен автомобиль, если быстрее и удобнее на поезде?
1.
Густая сеть железных дорог позволяет доезжать в соседние города (сотня-другая километров) быстрее, чем киевляне добираются из Святошинского района в Дарницкий, преодолевая 30 километров на маршрутках и в метро.
Живешь в селе, работаешь в городе, и не испытываешь никаких неудобств.
Причем, запредельных скоростей нет.
Из Утрехта в Амстердам за 35 минут, из Гааги в Амстердам 45 минут, а 126 километров от Эйндховена до Амстердама поезд преодолевает за 1 час 17 минут, то есть скорость где-то 100 км/час. Для сравнения, украинские корейские "Интерсити" разгоняются по украинским дорогам 80 км/час (хотя могут до 160, но страшно), а обычные украинские поезда ползут со скоростью 43 км/час.
Важнее, что нидерландские "Интерсити" ходят каждые 10-15 минут.
2.
3. Это салон 2 класса.
4.
5. За стеклянной перегородкой 1 класс.
6. В 1 классе на один ряд кресел меньше и полный комплект подлокотников.
7. Поезд со стороны.
8. Железнодорожное полотно огорожено на всей протяженности, просто так перебежать не получится, и это правильно. Составы проносятся практически каждые три минуты, не добежишь.
9. Переезды автоматические.
10. Другой распространенный тип поездов.
11. Внутри почти как трамвай, только с туалетом - он посреди салона, раскрашен разноцветной мозаикой.
12. Здесь второй класс поскромнее.
13.
14. А чем отличается 1 класс, кроме цвета кресел, я не понял.
15.
15. Есть еще такие.
13. И такие - если очень хочется, можно прилечь.
14. Еще один тип кресел.
15.
16. Естественно, имеются места для велосипедов и колясочников.
17.
18. Перрон в маленьком селе, здание вокзала отсутствует.
19. Здесь персонала нет, но есть две кнопки - информация и полиция.
20.
21. А это вокзал в Роттердаме.
22. Смотрится просто великолепно. У меня было стойкое ощущение, что я попал в компьютерную программу и все вокруг нарисовано.
23. Вход в метро у вокзала.
24. Народ активно использует пространство рядом с вокзалом и внутри здания для развлечений и общественных нужд.
25. Место не занято ларьками и парковками, как на киевском вокзале. И менты не приклепываются со своим "не положено".
26. Внутри.
27. В метро можно спуститься и отсюда, на лифте.
28. Еще одна тусовка - просят всех желающих рассказать что им нравится в Роттердаме и что они хотели бы изменить.
29. Люди вносят свои предложения, хотят улучшить город.
30. И, знаете, у них получается. Роттердам покажу позже.
32.
33. Выход к поездам.
34. Платформы.
35.
36. Вокзал в Утрехте.
37. Вот он целиком.
38.
39. Клумба у вокзала. Простенько, но со вкусом. Вообще, пафос и понты - это не о Нидерландах.
40. Пешеходный мост над железнодорожным полотном.
41. На мосту велосипедная дорожка и растут деревья.
42.
43.
44. На мост можно подняться в лифте.
45. Вокзал Утрехта. С красным галстуком сотрудник справочного бюро. Всё расскажет и покажет.
46. Хотя заблудиться или что-то не понять здесь трудно. Простота, удобство, доступность.
47. Здесь народ тоже развлекается. Поставили монитор и играют в старую добрую змейку. Любой может подключиться со своего смартфона и поиграть.
48. Платформы.
49. Похоже, это помещение с кондиционером. Если жарко, прячешься туда. По другой версии, это резервация для курильщиков.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56. Всем известное здание вокзала в Амстердаме из другой оперы.
57. Но и здесь пристроили что-то новое.
Рядом с вокзалами огромные велопарковки. Это удобно - велосипед, поезд, велосипед.
56. Привокзальные велопарковки в Амстердаме.
57. Утрехт.
58.
59. Алкмар.
60. Сельская велопарковка возле станции.
61. Велосипеды, кстати, здесь воруют.
62. В контейнерах прокатные велосипеды железной дороги, более 300 пунктов на станциях по всей стране. Суточная аренда такого велосипеда - 3,85 евро. То есть, велосипеды - часть системы железной дороги. Это кроме велопарковок.
63.
64. Двухэтажная велопарковка возле какой-то станции.
65. А так укладывают плитку на платформах.
66. Совсем забыл, на дверях вагона вы видите значок Wi-Fi. Бесплатный интернет во всех поездах. И он реально работает. В некоторых вагонах под каждым креслом - разъемы USB.
67. Скорость не очень, но хватает.
Как-то так выглядит железная дорога здорового человека.
UPD. Спасибо Anton Nagolyuk, рассказали в комментах, что с прошлого года железная дорога Нидерландов на 100% запитывается от ветрогенераторов. Все поезда. А это 600 000 пассажиров в день. Сначала они планировали полностью перевести поезда на сгенерированную ветром энергию только в 2018 году, но достигли цели на год раньше. В это трудно поверить, совершенно другой мир - https://www.theguardian.com/world/2017/jan/10/dutch-trains-100-percent-wind-powered-ns.
pauluskp.com
Блог в соцсетях: Твиттер Вконтакт Фейсбук Гуглоплюс Ютуб Инстаграм Telegram