Душ Шарко. Мото.
Пока интернеты не запестрели видевым с официального открытия мото сезона 2014, выложу как своё:
Из заметок сегодняшнего дня:
1. Жара все больше и больше заставляет думать! Двигатель расположен не совсем симметрично, котёл больше выпирает справа. Поэтому есть интересный эффект при повороте налево: нога больше прижимается и тепло лучше отходит. Как результат незабываемые эмоции!
Но стоит ехать быстро (а по другому на нём реально не получается), как тут же все исчезает! Обтекаемость его великолепная!
2. Все же это спортивный байк. Нет никаких игр с кочками и иллюзии комфорта: все честно! Как нужно! Он чем-то напоминает велосипед! Тоже безкомпромиссный!
3. Все еще продолжаю переживать: что будет, когда поставлю 190 лошадей и крутить за 6к начну! Пока, некоторые братаны удивляют своей прытью. Хотя, зная что я еду на 120л при 6к оборотах и на той же скорости что они с полным газом, есть небольшое ощущение превосходства :) Да! Дух Дуки еще та зараза :)
4. На форумах пытался понять как использовать квик-шифтер. В мануале не написано. Советчика говорят при любых оборотах можно. Ну я и попробовал сегодня. Честно говоря не прочувствовал большей скорости в переключении: да, дроссель держишь тем же, но сам байк отрабатывает сброс газа и по факту занимает то же время, что и со сцеплением. Есть небольшой провал по мощности в это мгновение. Однажды при попытке уйти ниже, коробка не дала. Только со сцеплением.
5. Посадка в поворотах должна быть другой. Какой не знаю, но чувствую что другой. Если чуть сдвигают вперед, свешиваюсь и не накладываю в штаны, то получается очень даже быстро для города! Дука прямо поёт: я могу быстрее, я могу сильнее!
6. Начал подстраивать рычаги. Сделал тормоз чуть ближе: меньше стали пальцы уставать и изменилось положение: теперь на тормозе постоянно средний лежит (как бы намекая!). Кстати о тормозе: то ли еще диски не притёрлись окончательно, но иногда при малых скоростях и полной остановке (на светофоре), слышу скрип.
7. проезд рельс меня порадовал. Колеса широкие, хорошо проходят стыки. Я так понимаю главное не газовать на них :)
Click to viewИз заметок сегодняшнего дня:
1. Жара все больше и больше заставляет думать! Двигатель расположен не совсем симметрично, котёл больше выпирает справа. Поэтому есть интересный эффект при повороте налево: нога больше прижимается и тепло лучше отходит. Как результат незабываемые эмоции!
Но стоит ехать быстро (а по другому на нём реально не получается), как тут же все исчезает! Обтекаемость его великолепная!
2. Все же это спортивный байк. Нет никаких игр с кочками и иллюзии комфорта: все честно! Как нужно! Он чем-то напоминает велосипед! Тоже безкомпромиссный!
3. Все еще продолжаю переживать: что будет, когда поставлю 190 лошадей и крутить за 6к начну! Пока, некоторые братаны удивляют своей прытью. Хотя, зная что я еду на 120л при 6к оборотах и на той же скорости что они с полным газом, есть небольшое ощущение превосходства :) Да! Дух Дуки еще та зараза :)
4. На форумах пытался понять как использовать квик-шифтер. В мануале не написано. Советчика говорят при любых оборотах можно. Ну я и попробовал сегодня. Честно говоря не прочувствовал большей скорости в переключении: да, дроссель держишь тем же, но сам байк отрабатывает сброс газа и по факту занимает то же время, что и со сцеплением. Есть небольшой провал по мощности в это мгновение. Однажды при попытке уйти ниже, коробка не дала. Только со сцеплением.
5. Посадка в поворотах должна быть другой. Какой не знаю, но чувствую что другой. Если чуть сдвигают вперед, свешиваюсь и не накладываю в штаны, то получается очень даже быстро для города! Дука прямо поёт: я могу быстрее, я могу сильнее!
6. Начал подстраивать рычаги. Сделал тормоз чуть ближе: меньше стали пальцы уставать и изменилось положение: теперь на тормозе постоянно средний лежит (как бы намекая!). Кстати о тормозе: то ли еще диски не притёрлись окончательно, но иногда при малых скоростях и полной остановке (на светофоре), слышу скрип.
7. проезд рельс меня порадовал. Колеса широкие, хорошо проходят стыки. Я так понимаю главное не газовать на них :)