Арзамас. Купола церквей и старые автобусы
Арзамас - третий (после Нижнего Новгорода и Дзержинска) город Нижегородской области, здесь проживает 105 тысяч жителей. Это локальный центр юга области (сто километров на юг от областного центра), более близкий к Мордовии. Эта часть региона заметно отличается от заволжского Нижегородского Севера, - здесь уже нет густых лесов, и вокруг города широкие поля. Сам же Арзамас - очень интересный старинный город, основанный в XVI веке, при Иване Грозном. До революции он был уездным городом Нижегородской губернии. Пейзаж Арзамаса впечатляет большим количеством церквей, которые в его центре видны почти в любом ракурсе (не как в Суздале, но примерно как в Тобольске). А в наше время ещё одна интересная деталь города (относящаяся, правда, к его инфраструктуре) - это действующие автобусы ЛиАЗ-677, которые когда-то были едва ли не в каждом городе, а сейчас их почти нигде не осталось.
На самом деле, я скажу забавную вещь. Для нас с andrew_rewsr именно эти автобусы стали поводом для посещения Арзамаса. То есть город, конечно, и без того очень интересный, но мы ограничились только его центром ради того, чтобы осталось время покататься на "скотовозах".
Но обо всём по порядку. Ехали мы из Нижнего в Арзамас рано утром на электричке. Ехать чуть больше трёх часов, но дорогу я запомнил плохо, потому как почти всё время спал. До этого я проезжал Арзамас на поезде, но только ночью. Здесь пересекаются две железные дороги: Нижний Новгород - Саранск (построена в 1901 году и изначально заканчивалась в городе Лукоянове) и Москва - Казань (1909 год). Общей узловой станции у них нет, и поэтому в Арзамасе два вокзала.
2. Сперва электричка делает остановку на Арзамасе-1 - станции на линии Нижний Новгород - Саранск - Пенза. Здесь сохранился вокзал 1901 года постройки.
3. Постояв десять минут, электричка меняет направление, возвращается на узел и поворачивает на Казанский ход Транссиба, где и прибывает на станцию Арзамас-2, через которую проезжают некоторые поезда, идущие из Москвы на Урал и в Сибирь. Здесь выходим мы. Оригинальный вокзал тут не сохранился, и нынешний уже советский, довольно приятная сталинка. Из примечательного я обратил внимание, что вокзал стоит далеко от перрона и соединяется с ним надземным пешеходным переходом из второго этажа.
4. Рядом стоит паровоз-памятник:
5. А вот так выглядит вокзал со стороны города:
6. Итак, что же это за автобусы, о которых шла речь с самого начала этого рассказа? А вот. Нам и не пришлось его специально ждать, - первым же автобусом, приехавшим к остановке у вокзала, чтобы ехать в центр города, был именно ЛиАЗ-677. Наверняка многие из вас их помнят. А многие помнят и то, что их ласково называли "скотовозами" или "луноходами". Ещё лет 12 назад они не были редкостью, но потом достаточно быстро везде поисчезали.
7. Садимся и едем в центр города. Интерьер автобуса навевает воспоминания о детстве. В Питере скотовозы ходили до 2005 года, и я даже хорошо помню их на нескольких маршрутах рядом со своим домом. Сейчас такие автобусы выглядят как живая машина времени, - тем и странно видеть в их салоне людей с современными гаджетами.
8. В наше время ЛиАЗ-677 стал раритетом, у которого сохранилось несколько заповедников. Арзамас - один из них, сюда просто попадали подержанные автобусы из Москвы. Ещё в большом количестве они сохранились в Краснокаменске (Забайкальский край) и Амурске (Хабаровский край), - но это слишком далеко, чтобы ездить туда специально ради этого. В общем, как итог, - Арзамас стал настоящим местом паломничества транспортных фанатов.
9. Ну а пока что перед нами городские пейзажи, которые впечатляют белокаменными стенами и куполами храмов. Это Соборная площадь, которую можно считать главной в городе. Справа находится Свято-Николаевский монастырь (основан в 16 веке как мужской, а после возвращения Церкви в постсоветские годы возрождён уже как женский); в нём слева Богоявленская церковь (1810-е годы), а за ней, правее, видна колокольня Никольской церкви (начало XVIII века). На левой стороне площади видно здание городского магистрата (ныне музей истории русского патриаршества) 18 века. А дальше - ещё два собора: справа, с золотистыми куполами, - Благовещенский (1784 год), а слева, с зелёными - Спасо-Преображенский (1638-43 годы). Ну а совсем вдалеке видны многоэтажные микрорайоны, - так старый Арзамас пересекается с советским.
10. А ещё на Соборной площади (правее предыдущего кадра) стоит самый большой храм Арзамаса, ставший символом города, - монументальный Воскресенский собор совсем не уездного масштаба, построенный в 1814-42 годах в стиле классицизма в память о победе в Отечественной войне 1812 года. Архитектором его был Михаил Коринфский, ученик Андрея Воронихина, построившего Казанский собор в Петербурге.
Про "не уездный" размах собора я сказал не просто так. Арзамас ещё до революции заметно выделялся на фоне других уездных городов, будучи особенно развитым: в 1913 году население города составляло 19 тысяч человек, что для уездного города по тем временам немало. Выделяется он и сейчас: если учесть, что, не будучи областным центром, он насчитывает больше ста тысяч жителей, нетрудно догадаться, что город промышленный. В советские времена Арзамас стал одним из центров машиностроения, в том числе работающего на оборонную промышленность. Основные предприятия города - приборостроительный и машиностроительный заводы.
11.
12. Вид на площадь от музея патриаршества. Правее Воскресенского собора видна церковь иконы Божией Матери "Живоносный Источник" (1794 год). Чуть ближе можно увидеть магазин православной литературы: благодаря большому количеству храмов и монастырей, а также близости Дивеевского монастыря, Арзамас - популярное направление православного паломничества. Поскольку наш приезд пришёлся на выходные дни, это было хорошо заметно.
13. Церковь "Живоносного Источника" вблизи. Образец позднего барокко.
14. Колокольня её обращена к соседней улице. Кстати, здесь можно увидеть и другую интересную деталь.
15. Да-да! Луноходы в Арзамасе сопровождают почти везде, куда бы вы ни шли.
16. А вот тут два ЛиАЗа разных поколений. За луноходом стоит ЛиАЗ-5256. Таких сейчас во всей стране много, но когда-нибудь и они станут раритетом.
17. В целом центр Арзамаса примерно такой. Улочки с дореволюционной купеческой застройкой. Старые домики пестрят разнокалиберными вывесками, на улицах многолюдно. Надо сказать, что в наш приезд центр этого города производил довольно безрадостное впечатление, но надо сделать скидку на время года. Это был конец февраля, когда нагрянула оттепель, и под пасмурным небом потемнел снег, появилась слякоть, от которой бежали ручьи по улицам холмистого города. Думаю, в такую погоду, которая была у нас на следующий день в городе Бор, он смотрелся бы приятнее. Да и я видел в сети немало летних фотографий Арзамаса, на которых он выглядит вполне ухоженным и чистым.
18.
19. Поблизости от Соборной площади находится автостанция. Как видим, луноходы используются и на пригородных маршрутах. Между ними стоят два ЛиАЗа-5256 (причём первой модификации, которая уже тоже становится раритетом) с необычной расцветкой. Есть, как видим, и ПАЗики.
20. Вдалеке слева виден Спасо-Преображенский собор (близко мы к нему не ходили), а справа Входо-Иерусалимская церковь (1777).
21. Типичный арзамасский пейзаж. Здесь друг на друга накладываются купола Свято-Николаевского монастыря и Воскресенского собора. На переднем плане - многочисленные торговые здания, в том числе и новодельные.
22. Церковь Владимирской иконы Божией Матери (1802 год):
23. И то же самое общим планом:
24. А это уже показанный издалека Благовещенский собор (1775-84). Выглядит лёгким и воздушным, - пожалуй, из многочисленных арзамасских храмов он мне понравился больше всего.
25. Вид с пригорка. Слева видна Владимирская церковь, а вдалеке - церковь Смоленской иконы Божией Матери (1803-15), расположенная уже за городом. Низина, которая видна в этом кадре, - долина реки Тёши (приток Оки), протекающей через Арзамас. Наверное, не считая проводов, этот пейзаж мало изменился века с девятнадцатого.
26. Входо-Иерусалимская церковь, уже показанная с дальнего расстояния:
27. А это ансамбль из двух храмов, исторически одного прихода. Справа - тёплая зимняя церковь Рождества Христова (1835-42), слева - более ранняя летняя церковь Смоленской иконы Божией Матери (1792). В наше время обе они составляют подворье Дивеевского монастыря.
28. И старые арзамасские улочки:
Как уже сказано, Арзамас расположен близко к Мордовии, и, по одной из версий, его название восходит к слову "эрзя" - названию одной из двух субэтнических групп мордвы (вторая называется мокша). Хотя по официальной статистике более 90% населения Арзамасского района составляют русские, среди лиц местных жителей нередко встречаются характерные финно-угорские типажи, которые мне доводилось видеть в Саранске. Также Арзамас является центром притяжения для многих других районов юга Нижегородской области, а возможно и севера Мордовии.
29.
30. Житель Арзамаса:
31. И, конечно же, арзамасский автобус!
32. Ещё один вид на Благовещенский собор:
33. И снова колоритные старые улочки. На самом деле, в Арзамасе немало советских районов (как же может быть иначе в городе со стотысячным населением?), то есть далеко не весь город такой. Но мы были почти только в центре.
34. Казанская церковь (1792 год). Барабан купола у неё, похоже, деревянный.
35. А вот очень необычный образец гражданской архитектуры - полукруглый деревянный дом с колоннами:
36.
37. А это здание уездного реального училища (1904 год), которое ныне занимает городская администрация.
38.
39. Рядом ещё один ансамбль из двух церквей. Это - Знаменская (1801 год). Перед ней стоит памятник художнику Александру Ступину (1776-1861) - местному уроженцу, основателю Арзамасской школы живописи.
40. Вид со стороны входа:
41. Пару со Знаменской церковью образует церковь Сошествия Святого Духа, построенная в 1752 году.
42. А на гараже по соседству было вот такое забавное граффити. Конечно, сразу подумалось, что здесь не хватает ЛиАЗа-677.
43. Ещё один интересный деревянный дом - дом купца Попова (начало 19 века), ныне занятый детским садом.
44.
45. Примерно таким до наших дней и сохранился уездный город Арзамас:
46. А это кинотеатр "Искра", построенный в 1917 году, - образец модерна. Между прочим, это здание выполняет своё изначальное предназначение. Построен он был перед революцией на средства купца Геннадия Терентьева, и изначально назывался "ГЕТЕ" - по первым буквам имени и фамилии основателя. Название "Искра" получил в 1927 году.
Прогулявшись по центру города, мы вернулись к Соборной площади, после чего решили совершить вторую поездку на скотовозе. Сделав небольшой круг с одной пересадкой, мы посетили одно единственное место за пределами центра города.
47. Это многоэтажный 11-й микрорайон, построенный в конце 1980-х годов. Частично он застроен уже в наше время, а дальше него находится пока ещё пустырь будущего 12-го микрорайона, который начинает застраиваться сейчас.
В этом месте мы не гуляли - только сделали пересадку с одного автобуса на другой. И на пути обратно в центр вместо лунохода был уже ПАЗик. Кстати, что я успел заметить в арзамасских городских автобусах, - они очень плотно набиваются. Чтобы в выходной день народ в автобусе ехал как сельди в бочке, - такое я редко вижу даже в крупных городах.
48. После возвращения в центр мы дождались третьего скотовоза с кольцевым маршрутом. Он даже выезжает за город, но мы не выходили, - просто сделали достаточно продолжительный круг и приехали вновь к Соборной площади, где и садились.
49. Ностальгический интерьер ЛиАЗа:
И видео. Тарахтит двигатель, автобус скрипит, не хватает только каноничного звука "звенящих пустых бутылок", - видимо, он пропал после капремонта автобуса. А за окном в это время видна поверхность Луны, - это ведь луноход!
Вернувшись на этом же автобусе в центр, мы пошли на автостанцию, рядом с которой перекусили в кафе. а затем уехали обратно в Нижний Новгород на маршрутке.
В общем, как уже говорилось, Арзамас мы осмотрели не очень плотно (хотя исторический центр в основном увидели), да и с погодой не повезло, - хорошо видно, что на всех фотографиях подтаявший снег и лужи. Но в этот город меня, вполне возможно, ещё занесёт. Всё-таки арзамасские храмы никуда не денутся, равно как и советские районы города. А вот старые ЛиАЗы в Арзамасе планируют списать в ближайшие годы, - их и сейчас в городе уже заметно меньше, чем ещё лет пять назад. Так что, любители раритетного транспорта, - торопитесь! Кстати, griphon даже посвятил арзамасским луноходам отдельный пост.
50.
Ну а я на этой ноте завершаю рассказ об Арзамасе и вообще о коротком февральском путешествии на Нижегородскую землю.
На самом деле, я скажу забавную вещь. Для нас с andrew_rewsr именно эти автобусы стали поводом для посещения Арзамаса. То есть город, конечно, и без того очень интересный, но мы ограничились только его центром ради того, чтобы осталось время покататься на "скотовозах".
Но обо всём по порядку. Ехали мы из Нижнего в Арзамас рано утром на электричке. Ехать чуть больше трёх часов, но дорогу я запомнил плохо, потому как почти всё время спал. До этого я проезжал Арзамас на поезде, но только ночью. Здесь пересекаются две железные дороги: Нижний Новгород - Саранск (построена в 1901 году и изначально заканчивалась в городе Лукоянове) и Москва - Казань (1909 год). Общей узловой станции у них нет, и поэтому в Арзамасе два вокзала.
2. Сперва электричка делает остановку на Арзамасе-1 - станции на линии Нижний Новгород - Саранск - Пенза. Здесь сохранился вокзал 1901 года постройки.
3. Постояв десять минут, электричка меняет направление, возвращается на узел и поворачивает на Казанский ход Транссиба, где и прибывает на станцию Арзамас-2, через которую проезжают некоторые поезда, идущие из Москвы на Урал и в Сибирь. Здесь выходим мы. Оригинальный вокзал тут не сохранился, и нынешний уже советский, довольно приятная сталинка. Из примечательного я обратил внимание, что вокзал стоит далеко от перрона и соединяется с ним надземным пешеходным переходом из второго этажа.
4. Рядом стоит паровоз-памятник:
5. А вот так выглядит вокзал со стороны города:
6. Итак, что же это за автобусы, о которых шла речь с самого начала этого рассказа? А вот. Нам и не пришлось его специально ждать, - первым же автобусом, приехавшим к остановке у вокзала, чтобы ехать в центр города, был именно ЛиАЗ-677. Наверняка многие из вас их помнят. А многие помнят и то, что их ласково называли "скотовозами" или "луноходами". Ещё лет 12 назад они не были редкостью, но потом достаточно быстро везде поисчезали.
7. Садимся и едем в центр города. Интерьер автобуса навевает воспоминания о детстве. В Питере скотовозы ходили до 2005 года, и я даже хорошо помню их на нескольких маршрутах рядом со своим домом. Сейчас такие автобусы выглядят как живая машина времени, - тем и странно видеть в их салоне людей с современными гаджетами.
8. В наше время ЛиАЗ-677 стал раритетом, у которого сохранилось несколько заповедников. Арзамас - один из них, сюда просто попадали подержанные автобусы из Москвы. Ещё в большом количестве они сохранились в Краснокаменске (Забайкальский край) и Амурске (Хабаровский край), - но это слишком далеко, чтобы ездить туда специально ради этого. В общем, как итог, - Арзамас стал настоящим местом паломничества транспортных фанатов.
9. Ну а пока что перед нами городские пейзажи, которые впечатляют белокаменными стенами и куполами храмов. Это Соборная площадь, которую можно считать главной в городе. Справа находится Свято-Николаевский монастырь (основан в 16 веке как мужской, а после возвращения Церкви в постсоветские годы возрождён уже как женский); в нём слева Богоявленская церковь (1810-е годы), а за ней, правее, видна колокольня Никольской церкви (начало XVIII века). На левой стороне площади видно здание городского магистрата (ныне музей истории русского патриаршества) 18 века. А дальше - ещё два собора: справа, с золотистыми куполами, - Благовещенский (1784 год), а слева, с зелёными - Спасо-Преображенский (1638-43 годы). Ну а совсем вдалеке видны многоэтажные микрорайоны, - так старый Арзамас пересекается с советским.
10. А ещё на Соборной площади (правее предыдущего кадра) стоит самый большой храм Арзамаса, ставший символом города, - монументальный Воскресенский собор совсем не уездного масштаба, построенный в 1814-42 годах в стиле классицизма в память о победе в Отечественной войне 1812 года. Архитектором его был Михаил Коринфский, ученик Андрея Воронихина, построившего Казанский собор в Петербурге.
Про "не уездный" размах собора я сказал не просто так. Арзамас ещё до революции заметно выделялся на фоне других уездных городов, будучи особенно развитым: в 1913 году население города составляло 19 тысяч человек, что для уездного города по тем временам немало. Выделяется он и сейчас: если учесть, что, не будучи областным центром, он насчитывает больше ста тысяч жителей, нетрудно догадаться, что город промышленный. В советские времена Арзамас стал одним из центров машиностроения, в том числе работающего на оборонную промышленность. Основные предприятия города - приборостроительный и машиностроительный заводы.
11.
12. Вид на площадь от музея патриаршества. Правее Воскресенского собора видна церковь иконы Божией Матери "Живоносный Источник" (1794 год). Чуть ближе можно увидеть магазин православной литературы: благодаря большому количеству храмов и монастырей, а также близости Дивеевского монастыря, Арзамас - популярное направление православного паломничества. Поскольку наш приезд пришёлся на выходные дни, это было хорошо заметно.
13. Церковь "Живоносного Источника" вблизи. Образец позднего барокко.
14. Колокольня её обращена к соседней улице. Кстати, здесь можно увидеть и другую интересную деталь.
15. Да-да! Луноходы в Арзамасе сопровождают почти везде, куда бы вы ни шли.
16. А вот тут два ЛиАЗа разных поколений. За луноходом стоит ЛиАЗ-5256. Таких сейчас во всей стране много, но когда-нибудь и они станут раритетом.
17. В целом центр Арзамаса примерно такой. Улочки с дореволюционной купеческой застройкой. Старые домики пестрят разнокалиберными вывесками, на улицах многолюдно. Надо сказать, что в наш приезд центр этого города производил довольно безрадостное впечатление, но надо сделать скидку на время года. Это был конец февраля, когда нагрянула оттепель, и под пасмурным небом потемнел снег, появилась слякоть, от которой бежали ручьи по улицам холмистого города. Думаю, в такую погоду, которая была у нас на следующий день в городе Бор, он смотрелся бы приятнее. Да и я видел в сети немало летних фотографий Арзамаса, на которых он выглядит вполне ухоженным и чистым.
18.
19. Поблизости от Соборной площади находится автостанция. Как видим, луноходы используются и на пригородных маршрутах. Между ними стоят два ЛиАЗа-5256 (причём первой модификации, которая уже тоже становится раритетом) с необычной расцветкой. Есть, как видим, и ПАЗики.
20. Вдалеке слева виден Спасо-Преображенский собор (близко мы к нему не ходили), а справа Входо-Иерусалимская церковь (1777).
21. Типичный арзамасский пейзаж. Здесь друг на друга накладываются купола Свято-Николаевского монастыря и Воскресенского собора. На переднем плане - многочисленные торговые здания, в том числе и новодельные.
22. Церковь Владимирской иконы Божией Матери (1802 год):
23. И то же самое общим планом:
24. А это уже показанный издалека Благовещенский собор (1775-84). Выглядит лёгким и воздушным, - пожалуй, из многочисленных арзамасских храмов он мне понравился больше всего.
25. Вид с пригорка. Слева видна Владимирская церковь, а вдалеке - церковь Смоленской иконы Божией Матери (1803-15), расположенная уже за городом. Низина, которая видна в этом кадре, - долина реки Тёши (приток Оки), протекающей через Арзамас. Наверное, не считая проводов, этот пейзаж мало изменился века с девятнадцатого.
26. Входо-Иерусалимская церковь, уже показанная с дальнего расстояния:
27. А это ансамбль из двух храмов, исторически одного прихода. Справа - тёплая зимняя церковь Рождества Христова (1835-42), слева - более ранняя летняя церковь Смоленской иконы Божией Матери (1792). В наше время обе они составляют подворье Дивеевского монастыря.
28. И старые арзамасские улочки:
Как уже сказано, Арзамас расположен близко к Мордовии, и, по одной из версий, его название восходит к слову "эрзя" - названию одной из двух субэтнических групп мордвы (вторая называется мокша). Хотя по официальной статистике более 90% населения Арзамасского района составляют русские, среди лиц местных жителей нередко встречаются характерные финно-угорские типажи, которые мне доводилось видеть в Саранске. Также Арзамас является центром притяжения для многих других районов юга Нижегородской области, а возможно и севера Мордовии.
29.
30. Житель Арзамаса:
31. И, конечно же, арзамасский автобус!
32. Ещё один вид на Благовещенский собор:
33. И снова колоритные старые улочки. На самом деле, в Арзамасе немало советских районов (как же может быть иначе в городе со стотысячным населением?), то есть далеко не весь город такой. Но мы были почти только в центре.
34. Казанская церковь (1792 год). Барабан купола у неё, похоже, деревянный.
35. А вот очень необычный образец гражданской архитектуры - полукруглый деревянный дом с колоннами:
36.
37. А это здание уездного реального училища (1904 год), которое ныне занимает городская администрация.
38.
39. Рядом ещё один ансамбль из двух церквей. Это - Знаменская (1801 год). Перед ней стоит памятник художнику Александру Ступину (1776-1861) - местному уроженцу, основателю Арзамасской школы живописи.
40. Вид со стороны входа:
41. Пару со Знаменской церковью образует церковь Сошествия Святого Духа, построенная в 1752 году.
42. А на гараже по соседству было вот такое забавное граффити. Конечно, сразу подумалось, что здесь не хватает ЛиАЗа-677.
43. Ещё один интересный деревянный дом - дом купца Попова (начало 19 века), ныне занятый детским садом.
44.
45. Примерно таким до наших дней и сохранился уездный город Арзамас:
46. А это кинотеатр "Искра", построенный в 1917 году, - образец модерна. Между прочим, это здание выполняет своё изначальное предназначение. Построен он был перед революцией на средства купца Геннадия Терентьева, и изначально назывался "ГЕТЕ" - по первым буквам имени и фамилии основателя. Название "Искра" получил в 1927 году.
Прогулявшись по центру города, мы вернулись к Соборной площади, после чего решили совершить вторую поездку на скотовозе. Сделав небольшой круг с одной пересадкой, мы посетили одно единственное место за пределами центра города.
47. Это многоэтажный 11-й микрорайон, построенный в конце 1980-х годов. Частично он застроен уже в наше время, а дальше него находится пока ещё пустырь будущего 12-го микрорайона, который начинает застраиваться сейчас.
В этом месте мы не гуляли - только сделали пересадку с одного автобуса на другой. И на пути обратно в центр вместо лунохода был уже ПАЗик. Кстати, что я успел заметить в арзамасских городских автобусах, - они очень плотно набиваются. Чтобы в выходной день народ в автобусе ехал как сельди в бочке, - такое я редко вижу даже в крупных городах.
48. После возвращения в центр мы дождались третьего скотовоза с кольцевым маршрутом. Он даже выезжает за город, но мы не выходили, - просто сделали достаточно продолжительный круг и приехали вновь к Соборной площади, где и садились.
49. Ностальгический интерьер ЛиАЗа:
И видео. Тарахтит двигатель, автобус скрипит, не хватает только каноничного звука "звенящих пустых бутылок", - видимо, он пропал после капремонта автобуса. А за окном в это время видна поверхность Луны, - это ведь луноход!
Click to viewВернувшись на этом же автобусе в центр, мы пошли на автостанцию, рядом с которой перекусили в кафе. а затем уехали обратно в Нижний Новгород на маршрутке.
В общем, как уже говорилось, Арзамас мы осмотрели не очень плотно (хотя исторический центр в основном увидели), да и с погодой не повезло, - хорошо видно, что на всех фотографиях подтаявший снег и лужи. Но в этот город меня, вполне возможно, ещё занесёт. Всё-таки арзамасские храмы никуда не денутся, равно как и советские районы города. А вот старые ЛиАЗы в Арзамасе планируют списать в ближайшие годы, - их и сейчас в городе уже заметно меньше, чем ещё лет пять назад. Так что, любители раритетного транспорта, - торопитесь! Кстати, griphon даже посвятил арзамасским луноходам отдельный пост.
50.
Ну а я на этой ноте завершаю рассказ об Арзамасе и вообще о коротком февральском путешествии на Нижегородскую землю.