Производство троллейбусов и трамваев (обновление)
В связи с выходом статистического сборника "Транспорт и связь в России 2016" появилась возможность перекрёстно проверить статистику по производству троллейбусов и трамваев: сделанную "на коленке" любителями и созданную "профессионалами статистического дела".
По троллейбусам расхождение -9 (155-164) и +5 (67-62) единиц стоит признать незначительным. Никаких принципиальных различий с предыдущей версией нет.
По трамваям немного интереснее.
Ранее я осознанно не учитывал вагоны мод. 71-414 как произведенные в России. Именно этим объясняется столь значительное расхождение данных: -40 (64-104) единиц. Хотя если учесть согласно базе данных эти 60 вагонов, то получится +20 (124-104). Для 2015 г. расхождение также положительное +11 (37-26), в любом случае.
Таким образом, можно сделать вывод, что "любительская" статистика показывает бОльшее производство подвижного состава, чем официальная. В виду "штучного" производства рассматриваемых изделий и их пономерного учёта она же является более точной. Хотя в общении с ура-патриотами всё равно полезнее пользоваться данными Росстата, хотя порой он и жутко косячит.
По троллейбусам расхождение -9 (155-164) и +5 (67-62) единиц стоит признать незначительным. Никаких принципиальных различий с предыдущей версией нет.
По трамваям немного интереснее.
Ранее я осознанно не учитывал вагоны мод. 71-414 как произведенные в России. Именно этим объясняется столь значительное расхождение данных: -40 (64-104) единиц. Хотя если учесть согласно базе данных эти 60 вагонов, то получится +20 (124-104). Для 2015 г. расхождение также положительное +11 (37-26), в любом случае.
Таким образом, можно сделать вывод, что "любительская" статистика показывает бОльшее производство подвижного состава, чем официальная. В виду "штучного" производства рассматриваемых изделий и их пономерного учёта она же является более точной. Хотя в общении с ура-патриотами всё равно полезнее пользоваться данными Росстата, хотя порой он и жутко косячит.