Тульский трамвай. Статистика подвижного состава

[nkps]

Предлагаю вашему вниманию немного обработанную наглядную статистику касательно подвижного состава тульского трамвая за последние 50 лет. Все данные взяты тут. На всех графиках пассажирский и специальный подвижной состав показаны в сумме. Это удобно тем, что при построении не приходилось как-то особо учитывать специальный подвижной состав

Comments

[ez98]

А что ездило до 1969 1974 годов? КТМ-1 или МТВ-82?

[nkps]

КТМ-1 и КТМ-2.

[ez98]

Эхх... любил я в детстве МТВ-82 и КТВ-55, особенно защелки на окнах в них были прекрасны :))
А на КТМ-1 и РВЗ-6 покататься не довелось - их уже все повыкидывали

[estrella_de_sur]

МТВ-82, НЯЗ, в Туле вообще не было.
До середины 60-х работали деревянные довоенные вагоны, с начала 50-х до начала 70-х - КТМ-1 и КТМ-2 с прицепами.

[ez98]

В КТМ-1 и 2 кататься не приходилось, но подозреваю, что МТВ-82 все-таки лучше :)

[estrella_de_sur]

МТВ - и потом РВЗ - были получше, но мощности РВЗ были ограничены и, кроме того, к МТВ и РВЗ не предусматривалось прицепных вагонов. Поэтому в качестве массового "рабочегородского" вагона был принят КТМ-1 с прицепом КТП-1: более простенький и более длинненький.

[ez98]

Главное чтоб прицепной вагон был, а прицепить можно к чему угодно. Цепляли к МТВ и КТП-55, и те же МТВ-82, выкинув оттуда пришедшее в негодность электрооборудование

[estrella_de_sur]

Подобные переделки "под МТВ/РВЗ" или ещё что-нибудь подобное могли себе позволить единичные города с относительно крупным хозяйством и каким-нибудь заводом под боком - Рига, Ленинград, Киев, по мелочи в Одессе и Тбилиси. В остальных городах 15-метровые МТВ ездили в гордом одиночестве всю свою долгую жизнь.

[ez98]

Вот моя родная остановка