Почему Украине нельзя в НАТО, а Финляндии можно

[opiat_5x5]

У "светлого будущего" Евразии есть необходимое условие - свободная конкуренция морских и сухопутных торговых путей внутри континента. Эта конкуренция минимизирует стоимость логистики внутри Евразии, чем максимизирует доходы производителей, чем обеспечивает справедливое международное разделение труда внутри континента, каковое и является необходимой

Comments

[droone]

Ничего подобного. Кратчайший ЖД путь из КНР в ЕС идёт по пути Казахстан-Волгоград-Донецк. Как видите, в нем нет Москвы через которую сейчас идёт весь поток ЖД перевозок. Хоть будет Украина оккупированной, хоть нет Москва, как купеческий город живущий на ренту, не отдаст этот огромный товаропоток.

[opiat_5x5]

Возьмите нитку и приложите к глобусу между ЕС и Китаем.

[droone]

Поезда ездят не по ниткам, а по ЖД колеям.
А если вам нравятся нитки, то нитка из Москвы до Варшавы через Минск всегда будет короче, чем через киев.

[opiat_5x5]

Если есть несколько переходов в ЕС (через Польшу, через Венгрию, через Румынию), то тот, кто перекроет проход через себя, сильно проигрывает, и поэтому этот проход не перекрывает - волшебная сила диверсификации. Вот для этого России и нужна оккупация "едыной Украины".

[droone]

Т.е. Киеву полагаются крохи с одного из "диверсифицированных" переходов между Москвой и ЕС, а не "основные торговые пути" между КНР и ес как вы писали ранее.

[opiat_5x5]

Не Киеву, а населению Украины, и не крохи, а основной поток товаров из Азии в ЕС и обратно, т.к. торговые пути через Украину самые короткие и удобные. А диверсификация это необходимый элемент рыночной конкуренции, от которой в итоге выигрывают все.
Короче, Украине предлагается не перекрывать столбовую дорогу шлагбаумом, в расчёте драть дань с проезжающих (ибо станут объезжать), а построить на этой дороге кабак-гостиницу, чтобы все проезжающие со всей Евразии сами несли туда свои деньги.

[yakommunist]

Наилучшие пути водные (морские/речные). То есть на реку Дунай (откуда Болгария, Румыния, Сербия, Венгрия, Австрия)

[droone]

Нет ничего "наилучшего". Реки дешевле чем железка, но дольше. Условное сырье по многолетним контрактам по ним возить удобно, а вот быструю одноразовую доставку партии они не вытягивают в отличии от железки.

[yakommunist]

Одноразовые партии зато меньше. Речь о том, что балканским странам (включая примыкающие Чехию, Боснию, Хорватию, Словению) выгодны перевозки ресурсов и сырья из Черного моря по Дунаю. Ибо это ведет к их процветанию.

Против Лондон (враг ЕС) и паразитический город Киев, мимо которого будут возить товары и сырьё.

[opiat_5x5]

Нужны и сухопутные пути - только тогда будет настоящая конкуренция и все плюсы от неё.

[yakommunist]

Самый логичный путь с Каспия на Черное море. А там нет Финляндии

[droone]

Финляндия есть в финском заливе который некоторые уже объявили внутренними водами НАТО.

[yakommunist]

И что, что оно внутреннее море? Если каким странам нужно что-то в Балтийском море - им привезут. Ведь что КНР, что РФ торгуют себе в убыток.

Или Вы полагаете, что одни нато-балтийцы начнут мешать другим?