Почему Украине нельзя в НАТО, а Финляндии можно

[opiat_5x5]

У "светлого будущего" Евразии есть необходимое условие - свободная конкуренция морских и сухопутных торговых путей внутри континента. Эта конкуренция минимизирует стоимость логистики внутри Евразии, чем максимизирует доходы производителей, чем обеспечивает справедливое международное разделение труда внутри континента, каковое и является необходимой

Comments

[_optimus_]

У вас логика хромает, если Украина будет в составе ЕС и НАТО то уже ЕС будет решать блокировать ли пути или нет. Да и нахрена нам блокировать то на чем мы будем зарабатывать деньги, это Россия все пыталась в обход Украины настроить обходных путей.

Но если рассуждать как вы, Россия должна быть полностью оккупированной ЕС, чтобы не мешать поставкам товаров из Китая. Зачем ЕС посредники.

[asparagus66]

Ну вообще то вывод другой: США выгодно лишить ЕС дешевых материальных ресурсов, чтобы Европа и пикнуть не могла без вашингтонского веления. Контроль над торговыми путями-это азы геополитики, ибо потеря контроля над пространством одним геополитическим субъектом всегда означает его приобретение другим;)

[_optimus_]

Получается Россия шестерка США)

[asparagus66]

Не вся, но значительная часть российской элиты...да.

[droone]

Ничего подобного. Кратчайший ЖД путь из КНР в ЕС идёт по пути Казахстан-Волгоград-Донецк. Как видите, в нем нет Москвы через которую сейчас идёт весь поток ЖД перевозок. Хоть будет Украина оккупированной, хоть нет Москва, как купеческий город живущий на ренту, не отдаст этот огромный товаропоток.

[opiat_5x5]

Возьмите нитку и приложите к глобусу между ЕС и Китаем.

[droone]

Поезда ездят не по ниткам, а по ЖД колеям.
А если вам нравятся нитки, то нитка из Москвы до Варшавы через Минск всегда будет короче, чем через киев.

[opiat_5x5]

Если есть несколько переходов в ЕС (через Польшу, через Венгрию, через Румынию), то тот, кто перекроет проход через себя, сильно проигрывает, и поэтому этот проход не перекрывает - волшебная сила диверсификации. Вот для этого России и нужна оккупация "едыной Украины".

[eter_de_panji]

Грузовые перевозки с использованием дирижаблей в разумной перспективой вытеснит железнодорожные. А значит после этого весь баланс транспортных раскладов сливается и начинается формирование нового баланса с чистого листа.

[opiat_5x5]

Кубометр воздуха весит 1 кг. Значит для подъёма груза одного жд-вагона (60 тонн) нужен дирижабль объёмом 60 000 кубов. Это 30х50х100 метров - высотой 30 метров (в 10-ти этажный дом) и сечением с футбольное поле. И это для одного вагона.

[droone]

Вы считать научитесь. 30*50*100 = 150 000, а не 60 000. Хотя в свете перспектив дирижаблеплавания это и не принципиально.

[opiat_5x5]

Да, что-то я лоханулся - правильно 12х50х100 (не 10-ти, а 4-х этажный дом).