Праздник тщеславия: "Кузнецов" принял МиГи и бомбит ИГИЛ

[navy_korabel]

.
Первая запись, касающаяся новой смешанной авиагруппы (с МиГами) в моём журнале датирована 16.05.2015 ( ссылка 1). Она была приурочена к крайней постановке авианосца в док (ПД-50) 82 СРЗ и носила, скорее, эмоциональный, нежели практический характер, ибо 14 МиГ-29К(УБ) уже были в наличии, чего нельзя было сказать о лётном опыте их пилотов, если не

Comments

[ext_3481100]

Как радостно увидеть наконец Ваш долгожданный обзор! Ведь это события мы ждали с год как, если не больше

[andr19]

замечал, что пробег у МиГа был дальше чем у Сушки

КМК, это от настроек тормозов аэрофинишера в первую очередь зависит - там несколько режимов для разных масс садящихся самолетов.

P.S. про посадочную скорость в 320 км/ч верится плохо - бо для близкого по конструкции МиГ-35 заявляется 235 км/ч (http://bastion-karpenko.narod.ru/MiG-35_3.html). Что там могли так кардинально поменять, чтобы вызвать рост посадочной скорости более чем на треть?

[navy_korabel]

В источниках по всему семейству 235 км/час, по МиГ-29К(УБ) по ссылке 12 - 250 км/час. Возможно, некоторый прирост скорости необходим, чтобы уйти на второй круг.

[andr19]

Может и 250, невелика разница. Но не 320 же. Правда, к этой статье в Газете.ru у меня доверия мало - ляпов там хватает (автор статьи даже просто количество тросов аэрофинишера толком посчитать не смог).

[navy_korabel]

"На палубе крейсера "Адмирал Кузнецов" располагаются ЧЕТЫРЕ троса аэрофинишёра... через 12 м друг от друга..." - вроде всё верно.

[andr19]

"Первый трос расположен в 46 м от обреза полетной палубы, далее через 12 м друг от друга - еще два." - итого в сумме три. А в предыдущем предложении статьи было четыре.

[navy_korabel]

Следующее предложение: "Пилоту... надо стараться зацепиться... гаком... за второй трос, а ещё лучше за третий (есть ещё четвёртый - резервный)". Итого в сумме ЧЕТЫРЕ.

[andr19]

Да, я видел. Сначала четыре, потом три, потом опять четыре. Вывод - либо автор весьма небрежно отнесся к написанию текста, либо косноязычен, либо что-то написал сам, а что-то накопипастил толком не читая. И в том и в другом и в третьем случае вся статья лично у меня доверия не вызывает.

[navy_korabel]

А у меня вызывает. "Собеседник, знакомый с организацией полётов на авианосце" всё изложил достаточно грамотно. К автору тоже особых претензий нет.

[ext_3481100]

Я понимаю ваш скептицизм по поводу числа в 320 км/ч которое аж на треть больше необходимого. Сам тоже достаточно скептично отношусь именно к этому числу. Но! Если не зацикливаться на этом конкретном числе, то суть "моего" инсайда в том, что МиГ29К/КУБ оказался плохо спроектированным на самой ранней стадии - момент выбора проектных параметров. А именно - массса пустого самолета оказалась значительно больше расчетной, а мероприятий для соответственного увеличения площади крыла уже провести было невозможно. Следовательно увеличилась нагрузка на крыло и возросла посадочная скорость. Вот это уж точно факт (если довериться инсайду). Правда нигде он почему то не всплывает еще.
Я посмотрел по ссылке цифры для миг-35, конкретно масса пустого- 10900 кг, эта цифра взята от базового миг-29. А миг-35 и соответственно 29-К/КУБ явно потяжелее будет (примерно 12700 кг).
В связи с этим, все остальные цифры (как раз таки посадочную скорость) я тоже сильно подвергаю сомнению.

[navy_korabel]

Рад, что Вы рады :)

> все же так не дымит как наш ТАВКР... не был уличён...

Наш ТАВКР нормально дымит. Он даже не уличён, просто оклеветан.

> Как вы представляете себе Су-33 в качестве эдакого эрзац-ДРЛО?

Лучше иметь хоть какие-то глаза на дальних подступах, нежели никаких. Поводит носом, авианосец как-нибудь выцепит (ЭПР 50 000 м2). Во время ВМВ "Хокаев" не было, только дозорные самолёты.