1. Город как экологическая ловушка для пустельги в Вене

Привлекательных мест гнездования там больше, но возможность добыть корм для птенцов сокращается, ибо современный город в своём развитии последовательно "съедает" открытые пространства и травянистые ландшафты. См. рис.1- городской градиент, падение степени урбанизации показано снижением ( Read more... )

Оригинал взят у nkps в Себестоимость пассажирских перевозок. Немного теории
С большим удивлением для себя при чтении книги "Себестоимость железнодорожных перевозок" под ред. В. Н. Орлова (М.: Транспорт, 1965) обнаружил, что ещё в 60-е гг. XX в. в СССР себестоимость пассажирских перевозок железнодорожным транспортом определялась весьма приблизительно ( Read more... )

Оригинал взят у nkps в Энергоемкость транспорта СССР
Случайно нашел в одной книге (Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984) данные энергоемкости транспорта СССР середины 80-х гг., представленные в том числе в абсолютных единицах ( Read more... )

Оригинал взят у nkps в Почему дороги такие плохие
Среди различных сетевых страдальцев и особенно критиков режима принято сетовать на плохие дороги. Ряд деятелей любят вспоминать 70-80 гг. ХХ столетия, когда огромные (точных цифр не найдешь) ресурсы в прямом смысле закапывали в дорожное строительство. Однако, стоит объективно посмотрим на положение с ( Read more... )

( Read more... )

Парадокс Доунса-Томсона (англ. Downs-Thomson paradox) был выявлен в 1960-х годах Энтони Доунсом[1] и Дж. М. Томсоном[2]. Суть данного парадокса сводится к тому, что средневзвешенная скорость движения личного автотранспорта по дорожной сети напрямую зависит от скорости, с которой добираются от исходной до конечной точки пользователи внеуличного ( Read more... )