Сокращение автомобилепользования внутри ТТК. Классификация улиц Москвы

[monteklever]

Comments

[rscprof]

Ну сначала замечание: я не урбанист, не специалист в области транспорта и не работаю в этой сфере, но связные мысли напишу

[bzikoleaks]

+1. Непонятно, почему автор предлагает снижать скорость исключительно в пределах СК/БК или чего-то там ещё. Скорость должна снижаться во всем городе именно согласно классам улиц: магистральные/общегородские и межрайонные/районного значения - 50 км/ч, внутрирайонные/местные - 30 км/ч.
2. Второй контур/скоростные дороги внутри МКАДа на фиг не нужны вообще. Но и на МКАДе повышать до 120 км/ч, как предлагает автор в предыдущем посте, не стоит. У буржуев на внутригородских хайвеях - 90-100 км/ч
3. Под классом 5 (проезды) автор, видимо, подразумевает дворовые и внутриквартальные проезды и включение их в УДС. Не очень понятно зачем это нужно, кроме как для того, чтобы Блинкин и Стройкомплекс перестали распространять мифы про малое количество асфальта/дорог в Москве по сравнению с зарубежными городами))

[dar4eg]

ок, возьмем, для примера, М-10, от ТТК в центр - и сколько там должно быть полос, как посчитать, какие именно улицы с него трафик принимают?

и про Таганку, что конкретно то Вы с ней сделать предлагаете? круто, конечно, намутить там что-то уровня Бусиновской развязки, но малореально..

[rscprof]

ЦОДД знает, у них камеры для этого стоят. А в части Таганской интересный вопрос - не знаю ответ на него)

[monteklever]

какой ещё развязки))) вы там совсем привет?
на Таганке для начала необходимо сократить число приезжающих к площади полос. сейчас их на 4-5 больше, чем выезжающих.

[dar4eg]

А изменится то что?
Пока трафику некуда выезжать - он так и будет перед площадью ждать. Кому совсем не вариант через ТТК объехать.

[monteklever]

Площадь будет меньше завязываться узлом

[dar4eg]

Для этого она должна выпускать трафик. пока стоит Садовое - это все мертвому припарки...

[monteklever]

)
сейчас полос к площади приходит больше чем уходит
сокращение числа приходящих полос особенно за счёт организации ВП безусловно улучшит ситуацию

[new_express]

>>Внешние проезжие части пересекаются с другими дорогами в одном уровне; внутренняя либо в одном уровне, либо с устройством тоннелей/мостов. Внешние проезжие части для общественного транспорта, съезда к застройке, внутрирайонного передвижения, передвижения велосипедистов (если нет велоинфраструктуры

[rscprof]

Мысль интересная. В целом можно сделать и два дублера: один для ОТ, другой для остальных. Но на практике я такого не встречал.