Подводная лодка U 9 (S 188) в Шпайере

[military_museum]

Исходя из моих последних постов, читатель мог придти к выводу, что технический музей в Шпайере состоит почти исключительно из авиаэкспонатов. Разумеется, это не так. Исправляю сий тематический перекос рассказом о музейной подводной лодке U 9 (тактическое обозначение S188). Этот корабль послевоенной немецкой постройки относится к не самой удачной

Comments

[leonovvaleri]

Странно, - немецкие авиаконструкторы все на слуху, - а вот конструктора подводных лодок ни одного не знаю.

[military_museum]

Кстати, да. Тоже поймал себя на этом... Может, это из-за того, что различные типы лодок (серии) шли под номерами, а не под именами конструкторов и начальников фирм? :)

[leonovvaleri]

Дык, - надводные корабли шли под именами собственными, - а ни слуху, ни духу. Кто Тирпиц строил, - у любого существа есть папа и мама☺

[morexod55]

Я думаю это связано с тем, что корабли люди строят веками, вроде как рутина, а авиация появилась только в 20-м веке и поражала своей новизной перемещения в пространстве.

[military_museum]

Может быть. Но вот имена немецких и советских авиаконструкторов времён Второй Мировой на слуху - а их американских и английских, например, коллег - уже вроде как и нет.

[morexod55]

У нас одно на слуху, у америкосов другое. Тем более у них авиация, в отличии от нас, в фаворе. Кстати подлодка стоящая в Бремерхафене U-2540 в таком же отличном состоянии несмотря на свой почтенный возраст.

[military_museum]

Да, на U-2540 я тоже уже как-то побывал:

[morexod55]

Наши нечто подобное построили только в 50-х годах.

[military_museum]

Ага, так эта серия и была взята за основу нашего 613-го проекта (пример - музейная ПЛ С-189 в СПб):

[morexod55]

Совершенно точно, но вот глубины погружения U-шек достигли не сразу.

[military_museum]

Наверное, были проблемы с материалами? Знаю о такой проблеме по послевоенным авиационным разработкам - пытались копировать (и копировали) импортные и трофейные реактивные двигатели, а так же создавать новые, но процесс тормозился из-за отсутствия жаропрочных сплавов.

[morexod55]

Проблемы с материалами это "мягко выражаясь, грубо говоря". Там типичный совковый клубок проблем. Материалы, отсутствие специалистов нужной квалификации, низкая технологическая дисциплина и т.д. Помнится, батя мой, читая журнал "Изобретатель-рационализатор", горько шутил - "Страна, в которой все новшества надо Внедрять, обречена. Как в воду глядел.

[military_museum]

Да, всё так.
Кстати, не знаю, как это было в ВМФ (т.е. в военном судостроении), но вот в авиации, космонавтике и атомной промышленности работали многие сотни немецких специалистов, вплоть до середины 1950-х гг., и их основная задача была - передача технологий и опыта местным кадрам.

[morexod55]

Да я в курсе про это. Даже автомобилистов подгребли. Правда это не помешало Фольксвагену уже в 1949 году выпустить 500 тыс. Жуков, а в 1954 миллионный. Про нашу автопромышленность либо хорошо, либо никак. Поэтому промолчу.

[ext_3281189]

Вообще-то и лодки 611 проекта, и 613 проекта имели глубину погружения в 200 метров, аналогичную U-ботам.

[leonovvaleri]

При желании найти можно, - к примеру Boeing 747 - главный конструктор Джо Саттер (Joseph Frederick Sutter).