Что почём: Самолёты армии США времён ВМВ

[midnike]

Comments

[citizenkane1941]

Спасибо! "Болтик" все-таки очень дорогой.

[midnike]

Среди одномоторников вообще самый дорогой. Причём тот же "Хеллкэт" тоже был здоровенный, но стоил на уровне "Мустанга".

[citizenkane1941]

Это все из-за турбонагнетателя так?

[paracart]

Ну так у "Лайтнинга" два двигателя с турбокомпрессорами.

[paracart]

Спасибо!
Вот никогда бы не подумал, что Р-47 такой дорогой.
Интересно в честь чего?

[midnike]

Да вот, выше обсуждаем :) Но лично меня, конечно, 1-й "Глобмастер" больше всего порадовал.

[paracart]

Ну я не великий копенгаген в данном вопросе, однако моя фамилиё не Трамп и в Гугле не забанили, так что залез и посмотрел. :))
Однако данный агрегат полетел только 1 сентября 1945 года. Потом заказ был аннулирован. Было построено всего 14 штук. Отсюда: http://www.airwar.ru/enc/craft/c74.html
То есть мы имеем дело практически с экспериментальным самолётом со всеми вытекающими, отсюда, по моему мнению, и стоимость.

[midnike]

Ну, всё же не экспериментальный, а скорей малосерийный. Но его развитие, С-124 Глобмастер-2, уже вполне себе серийно выпускался.

[shadows_of_hate]

Хелкет, все-таки, знаительно легче Тада, хотя бы потому, что палубное базирование этого требует. А вот то, что семейство Вархоков один год стоило даже дороже, ем Мустанг - это для меня открытие. Мне всегда казалось, то первый это самолет со средними возможностями за среднюю цену.

[midnike]

Да ненамного и легче, 4190 против 4500. Вполне себе одного класса машины. Причём добрую половину этой разницы составляет пара дополнительных пулёмётов.

[radarytch]

Мустанг изначально более технологичная конструкция.

[biber550]

Там планер жутко переупрочнен Повер Дайв аднаха.

[djak_krjakutny]

Наглядно.
Как я понимаю, это "средняя по больнице отрасли", а по различным заводам стоимость будет отличается, как и у нас.

[midnike]

Ну, это только у тех, кто на заводах разных компаний выпускался. Но температура, конечно, средняя. Потому как цена варьировалась не от года к году, а от контракта к контракту.

[djak_krjakutny]

Всё же полагаю - не от компаний, а от других факторов, из которых основной - местоположение заводов участвующих в производстве и соответственно от их издержек на природные факторы, логистику, стоимость энергоресурсов, рабочей силы и т.д.

[shadows_of_hate]

Ну, давайте несколько произведем разбор полетов: масса палубника всегда будет несколько больше, чем сухопутного самолета - посадка на палубу предполагает усиленную конструкцию, плюс дополнительную антикоррозионную защиту из-за нахождения в агрессивной среде. А все это, в некотором смысле паразитная масса, т.е. масса не участвующая в непосредственно в боевых действиях.

[midnike]

Забыли ещё систему складывания консолей и спасательный плотик :)
В общем, чтобы содержательно на эту тему спорить -- нужно поднимать нормальные заводские спецификации и смотреть ту развесовку по компонентам. Включая там вес квадратного фута несущей плоскости, вес бронеплит, баков и так далее.