Лучшее что я слышал за последние лет 10. Без комментариев.

Click to view

Click to view

Очередной день рождения помимо суеты и мыслей про возраст принес немного приятных ништяков для Форика. Процесс неизбежно запущен и обратного пути нет - будем точечно улучшаться и допиливать аппарат под свой извращенный вкус ( Read more... )

2010-й, теплый весенний вечер. Действующие лица все те же: я, Форик и дорога. В этот раз маршрут Ростов-на-Дону - Краснодар - Ростов-на-Дону - Волгоград. Я официально сдал дела и оставшиеся материальные ценности, теперь Ростовский этап моей жизни официально подошел к концу. Он оставил след в памяти бесценным опытом и неожиданно обострившейся тягой ( Read more... )

Прошедшая неделя порадовала сразу несколькими положительными событиями. 2014 год приближается к своему завершению, и позитивная динамика очень радует, ибо последние несколько месяцев были достаточо непростыми.


( Read more... )

За окном настоящая зима: снег, холод и лютая метель. Буксующие машины, люди, кутающиеся поглубже в теплую одежду, и, естественно никакой снегоуборочной техники. Сижу в кресле и ковыряю Интернет, в основном на предмет поисков работы. По ощущениям на рынке труда какой-то тихий коллапс: вакансий немного, реакций на отправленное резюме нет вообще. Есть ( Read more... )

Осень 2014 выдалась непростой во всех смыслах: отъезд в США с продажей любимого авто и влезанием в долги, сложности с учебой и полетами, регулярные «подножки» от погоды. До кучи нарисовались санкции и начало спада в экономике и в авиации, дикий рост курса доллара и цен на бензин (да и на все остальное). Ну и эффектно завершила картину травма колена ( Read more... )

Несколько дней назад я должен был лететь третий стэйдж-чек. Теоретическую часть я сдал без проблем, с практикой же оказалось сложнее. С первой попытки вылететь не удалось: ветер, низкая облачность и дождь. На второй раз погода была получше, поменяли самолет с капризной 293 на только что верувшуюся с обслуживания 108. Обычный внешний осмотр по ( Read more... )

У нас опять ветра. Прикинул боковой компонент: 22-24 узла, при максимальном продемонстрированном для Цессны в 12. Чувствую опять сегодня на земле, два полета за две недели. Хреновенько... Через несколько минут получаю СМС от инструктора, так и есть - наверху ловить нечего, маневры продуктивно не потренируешь. Пора искать местного шамана, или хотя ( Read more... )

Мы с Романом стоим возле машины где-то на окранине Москвы. Заводиться Ланк категорически отказывается. Судя по мигающим на панели огонькам есть два возможных варианта: в долгом пути по Транссибу сдохла АКБ или же что-то с электрикой. Второй вариант совсем печальный: дело близится к вечеру, холодает и мы уже изрядно подзамерзли. Что делать с машиной ( Read more... )