«Вилки» в московском метро

[loader_blog]

Маршрутное движение в Московском метрополитене было уже с момента его открытия 15 мая 1935-го года. Позже так называемые «вилки» то появлялись, то исчезали из его практики. А ещё в московском метро есть ряд артефактов в тоннелях, напоминающих о несбывшихся проектах.

Comments

[estrella_de_sur]

Забавный факт, но все заделы (= что-то построенное в виде камер съездов) несостоявшихся вилок расположены на севере города: Полежаевская, Войковская, Свиблово, планировалась Петровско-Разумовская. На Преображенской, как правильно замечено, если задел и был, то самый северный путь - от Черкизовской - должен был "выныривать" из-под двух поворачивающих. Но есть и такое предположение, что задела там не было - см. нестандартные планировочные решения ряда оборотников первой половины 60-х гг.

Поправочка:
> 26 февраля 2018 - 22 декабря 2020 - линии де-факто разделены с 12 декабря.

Тупик на Полежаевской с учётом состоявшихся изменений можно использовать только одним способом - вывести его к платформе станции МОЖД с организацией однопутной одноплатформенной станции + один поезд-челнок.

Ещё остаётся вопрос с Партизанской: предполагались ли там вилки в ходе проектирования в 50-х или нет - неизвестно.

[loader_blog]

По Преобраге я себе это так вижу: северный путь на ответвление просто примыкает на месте техпомещений, которые могли быть сделаны на месте камеры съездов, а южный должен был опускаться ниже и проходить под действующими.

На Полежаевской нет смысла городить челнок, надо встраивать станцию Зорге.

[estrella_de_sur]

Я имел ввиду вот такую схему:

[loader_blog]

Может, и так. А, может быть, как я написал, и по второму пути тоже был задел, но дальше. И там тоже или разобрали, или замуровали. То, как сейчас там проложены тоннели вовсе ни о чём не говорит. В 80-е строили уже без учёта этого ответвления.

Про Зорге - вон, "Южный порт" хотят на действующем участке встроить с минимальным закрытием. Здесь тоже так можно после укладки двух дополнительных путей до Нахабино. Станцию МЦК не обязательно двигать, можно южный конкорс сделать.

[estrella_de_sur]

Южный порт и Угрешская после замыкания БКЛ будет проще построить и альтернативные пути вывоза в достатке. А здесь - нет, кроме упомянутых новых путей до Нахабино (впрочем, будут они очень нескоро).

200-250 м я имел ввиду между северным вестибюлем возможной станции метро и южным конкорсом станции МОЖД:

[loader_blog]

Там есть и другая прямая:

[estrella_de_sur]

Уклон 18 тысячных, а там где 3 тысячных - уже створ Маршала Бирюзова, слишком близко к Октополю.