London City Airport

[liotcheg]

Comments

[clown_a330]

Снижаясь 1400'/мин (7 м/с), начинать выравнивание принято на высоте около 100-120' (35-40 метров).

Просадка самолета равна примерно квадрату вертикальной скорости, чуть меньше.

В таких условиях выравнивать на 50' ... Я бы побоялся, не тот глазомер уже, старею...:-))

[liotcheg]

Похоже на правду, на счет просадки. Поэтому для неточного захода на А320 добавляется 30 футов к минимуму. Просадка 10 метров - вертикальная 3 метра в секунду.

А есть что почитать по этому поводу?

[clown_a330]

К сожалению, не помню где можно прочесть эту формулу, давно это было...
А книжки в Москве остались.

H=Vy^2/g(Ny-1)

H- потеря высоты
Vy^2 - квадрат вертикальной скорости снижения
g - ускорение свободного падения (9.8 м/с^2), для простоты расчетов берется 10.
Ny - перегрузка на маневре

То есть, для плавного комфортного выравнивания с Ny=1,1 высота начала
выравнивания должна быть равна по значению квадрату вертикальной скорости
снижения. Все это в СИ, конечно.

Вы же выровняли самолет с перегрузкой 1.3 , что вполне допустимо, но требует хорошего глазомера
и филигранной техники пилотирования :-))

Я бы в реальном полете так делать не стал, страшновато :-)

[liotcheg]

Ого, тяжелая артилерия пошла)))
Вот тут, похоже, на 60 футах: https://www.youtube.com/watch?v=XDWKheHMDYs
Там есть HUD.

[clown_a330]

Это синтетик кричит "FLARE" или PM испугался? :-))

Классный ролик! На заходе с HUD выше глиссады пошли, как я понял.
Тут лучше на полшышэчки ниже и выравнивания чуть пораньше :-)))

Интересно было бы там на 330 зайти. По прошу инстра в след раз :-)))

[liotcheg]

Это синтетик испугался)))

[clown_a330]

Это синтетик испугался)))

"Слабак!" :-) ( В бой идут одни старики).