Мчатся самолеты выше облаков

[kruzzik]

Вопреки слухам, что пациент скорее мертв, чем жив, история продолжается.

В Кельне собиралась рабочая группа EASA по поводу частного европейского IR (FCL008 IR+IMC). Если все пойдет по плану, проект отправят в Европейскую комиссию летом 2011 и можно будет надеяться на ввод новых правил к весне 2012.
Кстати, евроскептические бриты пытаются

Comments

[kruzzik]

Насчет N конечно маразм. Но и требовать полный ATPLный IR от частников тоже маразм. Этот en-route rating хороший компромисс.

Все равно FAA вас наверное не встречало словами "кто вас знает, может вы сертификаты купили." :)

[tranceaddicted]

А что за лазеечка то? Я что-то спросонья не очень понимаю. :)

[kruzzik]

То что с FAA IR можно летать IFR в Европе, лишь бы самолет был с регистрацией N.
Этим многие пользовались, потому что FAA IR получить значительно проще и дешевле, чем в европейский. И правильно, что запретят, но должны предложить что-то взамен, иначе это будет свинством.

[tranceaddicted]

А как тогда летать по Европе американским компаниям? :)

[kruzzik]

Речь же идет про PPL.

[shvetsoff]

А c IR ночью тоже можно? или это отдельным рейтингом?

[kruzzik]

Ночью можно и без IR прекрасно. Night VFR.

[tranceaddicted]

C IR всё можно %)

[caveeagle]

То есть, FAA IR прикрыли уже сейчас, а частный европейский IR введут дай бог в 2012?.......

[kruzzik]

вроде того

[dvv]

Гады.