Вопрос по выделенным полосам
Пару месяцев назад поднималась тема выделеных полос ОТ с использованием делиниатора на Московском проспекте (от Петровки до перекрестка Ватутина-Маяковского). Делиниатор предполагется такой, который автобус может переехать на малой скорости, а легковое авто не сможет. Но вопрос сейчас не об этом.
Я пишу статью на эту тему и хочу посоветоваться с по другому вопросу.
Я вижу два варианта для такой выделенной полосы: правом и левом ряду.
В правом ряду предлагал изначально Гриша Мельничук. Вот я нарисовал как выделенка будет проходить клеверную развязку. Как уже говорил, предполагается, что выделенка будет отделена делиниатором. По развяке она будет проходить во втором ряду, поэтому и делиниатор будет с двух сторон.
У меня есть подозрение, что пустить ОТ в левом ряду будет проще, поскольку не нужно парится с выездами\въездами, которых на южной стороне этого участка не мало. Всего же полоса будет пресекать 4 развязки на этом участке. При пересечении развяки на рисунке выше, выделенка идет во второй полосе и для транзитного авто остается 2 полосы. Сейчас в этом месте сейчас по сути 4,5 полосы, потому что правая широкая (где-то 4 метра) и используется для разгона\торможения. Возможно полоса ОТ на этой развязке создаст проблемы для транзитных авто, хотя нужно моделировать.
Для ОТ в левом ряду нужно только организовать перестроение для заезда и выезда в начале и в конце участка. Можно для въезда и выезда на полосу ОТ добавить короткий цикл светофоров на перекрестках Оболонский-Московский и Ватутина-Маяковского-Перова.
Идея в том, что весь ОТ должен идти только по выделенной полосе, а в других полосах ему будет запрещено ездить. В случае полосы в правом ряду нужно будет заменить маршрутки более вместительными автобусами, чтобы интервалы были побольше и въезды/выезди не создавали проблем для автомобилистов.
В случае полосы в левом ряду можно, в принципе, и оставлять существующие маршрутки, поскольку с этим проблем не будет. Остановок не будет на участке от Петровки до перекрестка Ватутина-Маяковского. За счет этого скорость ОТ увеличится.
Для тех пассажиров, которые едут с Петровки и выходят раньше поворота на Маяковского, нужно будет запустить отдельный маршрут, который будет ходить не по выделенной полосе. Это может быть одна маршрутка с интервалом 10 мин поэтому нагружать полосы атомобилистов она не будет..
Что думаете по этому поводу этих двух вариантов? Просьба высказаться, какое из этих мнений вы поддерживаете:
1) оба эти варианты приемлемы и нужно моделировать какой более эффектвиный
2) тольок один из вариантов вам каж приемлемый. Тогда какой?
3) или вы считаете, что полоса ОТ там вобще не нужна