Тролейбусний маршрут №7 ft автобусний маршрут №37

[stasonxard]

Зараз я хочу висунути на розгляд одну ідею. У досвідченого транспортника вона з одного боку викличе інтерес, а з іншого боку - справедливий вигук "хвора фантазія!", "полюція!" чи "фломастери!" (діалекти, кхе-кхе). Ну що ж, наведений мною приклад на реаліях Києва я й сам розцінюю з другої точки зору, однак вкладена до нього рушійна ідея, на Мій погляд, смислу не позбавлена. Причому ідея ця приходила не тільки мені.

Що можна зробити з цієї пари маршрутів? Об'єднати!
Одразу ж постають справедливі зауваження:

• "Як це ще об'єднати маршрути різних видів транспорту?"
• "А як же буде зі сполученням у передмісті, якщо транспортний засіб стоїть в заторі перед станцією метро "Берестейська"?" (шляхопроводи біля станції "Нивки" чи на площі Героїв Бресту також годяться)
• "Вдень з передмістя практично ніхто не їде, а вздовж проспекту Перемоги хоч трохи людей є" (це вже зі слів одного кондуктора з маршруту №37)
• "Ем-м, ЕМНИП 37 автобус приміський, а тролейбус, начеб-то міський. Нє?"

і т. д...
Вага зауваження встановлюється в залежності від поточної ситуації: із затримкою в заторі звикли боротись оперативним вкороченням маршруту, здійснюються ??-ефективні (префікс підберіть на свій смак) спроби змінити трасу маршруту тощо. Але давайте розглядати не реальну трасу, а ідею на її прикладі. До того ж, у світлі переходу на нову систему оплати проїзду варто подбати і про маршрути, що були б зручними у такому випадку.

В реальному житті маршрут сьомого тролейбусу пролягає проспектом Перемоги. Ех-Святошинський приміський трамвай №5, що курсував від заводу "Більшовик" до теперішньої а/с "Дачна". Нині цей маршрут дублює Святошинсько-Броварську Лінію (М1) від станції "Шулявська" до станції "Житомирська" (станція "Академмістечко" від кінцевої зупинки маршруту розташована в пішій доступності), тож при проблемах з рухом на (М1) ним можна скористатись. В той же час автобусний маршрут охоплює лише станції "Святошин" та "Житомирська" і спрямований до передмістя - житлового комплексу "Західний".
Об'єднавши ці два маршрути в один ми отримаємо:

1. Маршрут з властивостями магістрального та приміського, з достатньою кількістю рухомого складу
2. Для пасажирів з передмістя без посадки в метро чи пересадки стають доступними маршрути, що мають свої зупинки на станціях "Нивки", "Берестейська" та "Шулявська" і навпаки: з цих станцій в Житомирському напрямку відкривається доступність без користування метрополітеном чи зайвою пересадкою (яка забирає певний час)
3. ...інші пропоную визначити самостійно в коментарях...

Приклад має кілька очевидних і неочевидних недоліків, що складно виділити через поточну ситуацію. Вкажу лише на недолік самої ідеї: об'єкти-супутники, до яких буде пролягати такий маршрут, можуть значно підвищити інтенсивність відносин з містом. І їх території можуть бути з часом включені в межі міста. Скільки вже міст потрапляло у такий "містобудівний зашморг" - порахувати складно. У Нашому випадку це не факт, але можливість не виключена.



Звичайно, все це за умови (і не тільки!) не настільки навантажених проспекту Перемоги, прилеглих до нього доріг та розв'язок.