Pima air museum,музей вертолетов и Ошкош-2011: вертолет Hughes OH-6A Cayuse(он же Model 369)
Hughes OH-6 Cayuse - американский лёгкий вертолёт. Построен компанией Hughes Helicopters. Совершил первый полёт в 1963 году. Был признан лучшим в конкурсе армии США на лёгкий разведывательный и связной вертолёт по программе LOH (Light Observed Helicopter). Серийно производился в 1966-1971. Всего было построено 1434 вертолёта.
Производитель вертолета компания Hughes Helicopters в 1984 году вошла в состав МакДоннелл Дуглас. Ну а дальше МакДоннелл Дуглас в 1997 году влилась в Boeing. А в 1999 году, Boeing продал бывшую компанию MD commercial helicopter другой компании с похожим названием MD Helicopter Holdings Inc., не напрямую принадлежащую Датской компании RDM Holding Inc.. И наконец MD Helicopters Holdings Inc. был куплен в июле 2005 года инвестиционным фондом Patriarch Partners, LLC. Компания была рекапитализирована как независимая компания MD Helicopters, Inc. Посему можно заметить свистопляску с наименованиями этих моделей в части фирм производителей.
MD Helicopters базируется в городе Mesa, Arizona и ее продуктовая линейка состоит из вертолетов MD 500E, MD 530F, MD 520N, MD 600N и MD Explorer. Командует в настоящее время всем этим делом женщина: CEO Lynn Tilton.
из музея вертолетов
Ошкош-2011
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
Музей вертолетов,Великобритания.
Ошкош 2011
все,что у меня есть по OH-6
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Начнем пожалуй с вертолета из Pima air museum: наш вертолет это Hughes OH-6A,последний военный номер 67-16381 US,заводской номер 0766.
Немного истории:
построен как Hughes OH-6A.
в 1967 поступил на службу в United States Army с s/n 67-16381.
позже попал в Texas Aviation Historical Society-English Field Air and Space Museum, Amarillo International Airport, Amarillo, TX.
в 2007 в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Вертолет подвешен под потолком и рассмотреть его непросто.
Двери видимо специально сняты для лучшего осмотра вертолета.
Крупнее. Военный вертолет:ничего лишнего,никаких удобств: металл и только металл:-))
Четырехлопастной винт.
Рулевой винт.
Кабина вид с другой стороны.
Общий вид: резаки на месте...
Далее из музея вертолетов в Великобритании:
вертолет Hughes OH-6A Cayuse,военный номер 67-16506 C/n 0891 (Coded MD-NG) 1963 года выпуска,двигатель Allison T63-A-5A мощностью 317 shp
Немного истории:
построен в 1968 году в Culver City, California, USA ,этот четырехместный утилитарный вертолет-разведчик оснащен турбовальным двигателем мощностью 317 shp Allison T63-A. Вертолет был доставлен для участия в операциях во Вьетнаме в 1968 году. Он был сбит в 1970 году,но восстановлен для дальнейшей службы в Army National Guard вплоть до выхода на пенсию и покупкой музеем. Вертолет был доставлен в Weston-super-Mare в конце сентября 1999 года.
Здесь уже двери в наличии...
Есть возможность заглянуть в кабину,хоть и через стекло.
На панели приборов многого не хватает...
Рукоятки на циклике как на нашем итальянском агуста-белле...
Судя по всему в наборе приборов есть со светомассой постоянного действия(те с солями радия),поэтому и такое предупреждение.
Сверху винта вкорячили площадку,похоже под проектор?
Отличный обзор во все стороны.
Здесь тоже есть резаки.
Двигатель расположен не так как на Белл-206,поэтому выхлоп идет вниз под хвостовую балку.
Лопасти рулевого винта.
Фото 14.
Ну и собственно конструкция самого винта.
И теперь Ошкош-2011,здесь в далеком 2011 году мне удалось увидеть летающий борт:
это Hughes OH-6A Cayuse 1968 года выпуска C/N 480411,гражданский номер N67PB,военный 68-17189. Вертолет оборудован двигателем Allison 250-C20B.
Немного истории:
в 1968 построен как OH-6A.
3 апреля 1997 получил сертификат летной годности как N67PB (OH-6A, 480411).
7 октября 2004 продан Tradewind International Llc, Janesville, WI с c/r N67PB.
Общий вид спереди.
Попытка заглянуть в кабину.
Общий вид. Вертолет видимо имеет имя собственное: Bandits....
Заглядываем на задние пассажирские места. Как вам муляжи гранат?:-))
Рулевой винт.
Общий вид сзади.
Крупнее
Фото 11.
Горизонтальное хвостовое оперение.
Выхлопная труба Allison 250-C20B. Такой же стоит у меня на агусте и выдает 420 лс вместо 317 на предыдущих бортах.
Можно подсмотреть название фирмы,которая восстанавливала лопасти для вертолета...
Здесь у нас справочная информация по истории борта и подразделения где он служил, для тех,кто пришел посмотреть на вертолет.
Общий вид справа.
Ну и немного кадров этого вертолета в воздухе. Для полета были сняты двери. То ли против жары,то ли облегчая вертолет,но со снятыми дверями есть серьезные ограничения по скорости.
Он проделал несколько крутых виражей...
Фото 23.
И на этом его выступление завершилось....
ЛТХ:
Модификация ОН-6A
Диаметр главного винта, м 8.03
Диаметр хвостового винта, м 1.30
Длина,м 7.01
Высота ,м 2.48
Масса, кг
пустого 557
нормальная взлетная 1089
максимальная взлетная 1225
Внутренние топливо, л 233 + 80
Тип двигателя 1 Allison T63-A-5A
Мощность, кВт
взлетная 188
маршрутная 160
Максимальная скорость, км/ч 241
Крейсерская скорость, км/ч 237
Практическая дальность, км 2510
Боевой радиус действия, км 611
Скороподъемность, м/мин 381
Практический потолок, м 4815
Статический потолок, м 3595
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 2 пассажира или 4 солдата или 463 кг груза
Вооружение(опционально): один 7.62-мм шестиствольный пулемет M134 Minigun с 2000 патронами и 40-мм гранатомет M129 с 156 гранатами
Производитель вертолета компания Hughes Helicopters в 1984 году вошла в состав МакДоннелл Дуглас. Ну а дальше МакДоннелл Дуглас в 1997 году влилась в Boeing. А в 1999 году, Boeing продал бывшую компанию MD commercial helicopter другой компании с похожим названием MD Helicopter Holdings Inc., не напрямую принадлежащую Датской компании RDM Holding Inc.. И наконец MD Helicopters Holdings Inc. был куплен в июле 2005 года инвестиционным фондом Patriarch Partners, LLC. Компания была рекапитализирована как независимая компания MD Helicopters, Inc. Посему можно заметить свистопляску с наименованиями этих моделей в части фирм производителей.
MD Helicopters базируется в городе Mesa, Arizona и ее продуктовая линейка состоит из вертолетов MD 500E, MD 530F, MD 520N, MD 600N и MD Explorer. Командует в настоящее время всем этим делом женщина: CEO Lynn Tilton.
из музея вертолетов
Ошкош-2011
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
Музей вертолетов,Великобритания.
Ошкош 2011
все,что у меня есть по OH-6
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Начнем пожалуй с вертолета из Pima air museum: наш вертолет это Hughes OH-6A,последний военный номер 67-16381 US,заводской номер 0766.
Немного истории:
построен как Hughes OH-6A.
в 1967 поступил на службу в United States Army с s/n 67-16381.
позже попал в Texas Aviation Historical Society-English Field Air and Space Museum, Amarillo International Airport, Amarillo, TX.
в 2007 в Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Вертолет подвешен под потолком и рассмотреть его непросто.
Двери видимо специально сняты для лучшего осмотра вертолета.
Крупнее. Военный вертолет:ничего лишнего,никаких удобств: металл и только металл:-))
Четырехлопастной винт.
Рулевой винт.
Кабина вид с другой стороны.
Общий вид: резаки на месте...
Далее из музея вертолетов в Великобритании:
вертолет Hughes OH-6A Cayuse,военный номер 67-16506 C/n 0891 (Coded MD-NG) 1963 года выпуска,двигатель Allison T63-A-5A мощностью 317 shp
Немного истории:
построен в 1968 году в Culver City, California, USA ,этот четырехместный утилитарный вертолет-разведчик оснащен турбовальным двигателем мощностью 317 shp Allison T63-A. Вертолет был доставлен для участия в операциях во Вьетнаме в 1968 году. Он был сбит в 1970 году,но восстановлен для дальнейшей службы в Army National Guard вплоть до выхода на пенсию и покупкой музеем. Вертолет был доставлен в Weston-super-Mare в конце сентября 1999 года.
Здесь уже двери в наличии...
Есть возможность заглянуть в кабину,хоть и через стекло.
На панели приборов многого не хватает...
Рукоятки на циклике как на нашем итальянском агуста-белле...
Судя по всему в наборе приборов есть со светомассой постоянного действия(те с солями радия),поэтому и такое предупреждение.
Сверху винта вкорячили площадку,похоже под проектор?
Отличный обзор во все стороны.
Здесь тоже есть резаки.
Двигатель расположен не так как на Белл-206,поэтому выхлоп идет вниз под хвостовую балку.
Лопасти рулевого винта.
Фото 14.
Ну и собственно конструкция самого винта.
И теперь Ошкош-2011,здесь в далеком 2011 году мне удалось увидеть летающий борт:
это Hughes OH-6A Cayuse 1968 года выпуска C/N 480411,гражданский номер N67PB,военный 68-17189. Вертолет оборудован двигателем Allison 250-C20B.
Немного истории:
в 1968 построен как OH-6A.
3 апреля 1997 получил сертификат летной годности как N67PB (OH-6A, 480411).
7 октября 2004 продан Tradewind International Llc, Janesville, WI с c/r N67PB.
Общий вид спереди.
Попытка заглянуть в кабину.
Общий вид. Вертолет видимо имеет имя собственное: Bandits....
Заглядываем на задние пассажирские места. Как вам муляжи гранат?:-))
Рулевой винт.
Общий вид сзади.
Крупнее
Фото 11.
Горизонтальное хвостовое оперение.
Выхлопная труба Allison 250-C20B. Такой же стоит у меня на агусте и выдает 420 лс вместо 317 на предыдущих бортах.
Можно подсмотреть название фирмы,которая восстанавливала лопасти для вертолета...
Здесь у нас справочная информация по истории борта и подразделения где он служил, для тех,кто пришел посмотреть на вертолет.
Общий вид справа.
Ну и немного кадров этого вертолета в воздухе. Для полета были сняты двери. То ли против жары,то ли облегчая вертолет,но со снятыми дверями есть серьезные ограничения по скорости.
Он проделал несколько крутых виражей...
Фото 23.
И на этом его выступление завершилось....
ЛТХ:
Модификация ОН-6A
Диаметр главного винта, м 8.03
Диаметр хвостового винта, м 1.30
Длина,м 7.01
Высота ,м 2.48
Масса, кг
пустого 557
нормальная взлетная 1089
максимальная взлетная 1225
Внутренние топливо, л 233 + 80
Тип двигателя 1 Allison T63-A-5A
Мощность, кВт
взлетная 188
маршрутная 160
Максимальная скорость, км/ч 241
Крейсерская скорость, км/ч 237
Практическая дальность, км 2510
Боевой радиус действия, км 611
Скороподъемность, м/мин 381
Практический потолок, м 4815
Статический потолок, м 3595
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 2 пассажира или 4 солдата или 463 кг груза
Вооружение(опционально): один 7.62-мм шестиствольный пулемет M134 Minigun с 2000 патронами и 40-мм гранатомет M129 с 156 гранатами