Aviodrome в Lelystad : кабина Jet Provost T.3.
На самом входе в музей, в зоне для которой еще не нужно покупать билеты, мы видим носовую часть самолета Jet Provost с открытой кабиной, куда можно спокойно залезть. Пройти мимо этого было нельзя, тем более я приехал за час до открытия самого музея:-(((
BAC Jet Provost (изначально - Hunting Percival Jet Provost) - британский реактивный учебно-тренировочный самолёт. Находился в эксплуатации в Королевских ВВС Великобритании с 1955 по 1993 год. Кроме того, экспортировался за рубеж и состоял на вооружении в ряде других государств.
А самолет чью кабину мы посетим это модификация Jet Provost T3: первая серийная модификация. Выпущен 201 экземпляр компанией Hunting Aircraft. Эксплуатировались в ВВС Великобритании
Aviodrome в Lelystad.
все, что у меня есть по Jet Provost
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Эта кабина от BAC Jet Provost T.3 с номером XN600 13885, заводской номер PAC/W/12744. В цветовой схеме Royal Air Force (RAF).
Jet Provost T.Mk 3 изначальный серийный вариант самолета с турбореактивным двигателем Bristol Siddeley (затем Rolls-Royce) Viper Mk 102 тягой 7,78 кН, с легкими катапультными креслами компании "Martin Backer", концевыми топливными баками и рядом улучшений (построена 201 машина).
Кабина конечно слегка потрепана, как все, что имеет свободный доступ посетителей...
Приборная панель и все вокруг окрашено в черный цвет. Эргономика кабины, расположение приборов несет наследие поршневого предка.
Вид сверху на кабину.
В центре расположены пилотажно-навигационные приборы.
Боковины самолета не перегружены органами управления как на многих реактивных самолетах.
Управление двигателем расположено слева от каждого из пилотов. Один пост посередине, им заведует пилот на правом кресле.
У КВСа РУС похоже разломан, поэтому он имеет такой странный вид.
А это управление двигателем и прочие радости пилота с левого кресла.
РУС второго пилота. Если конечно здесь как обычно КВС слева? Где инструктор, а где курсант?
Общий вид кабины снаружи.
И кабина шириком.
Катапультные кресла. Как на них написано, они могут спасти пилота от уровня земли при скоростях от 90 узлов и выше.
Вид на кабину сверху.
Приборная панель. Как то приборы контроля за двигателем не очень бросаются в глаза... Наверное все же курсант слева?
С другого угла.
И еще раз сверху...
ЛТХ:
Модификация Jet Provost T.5
Размах крыла, м 10.77
Длина, м 10.36
Высота, м 3.10
Площадь крыла, м2 19.85
Масса, кг
пустого 2670
максимальная взлетная 4173
Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce Bristol Viper 202
Тяга нефорсированная, кгс 1 х 1135
Максимальная скорость км/ч 708
Практическая дальность, км 1450
Практический потолок, м 11185
Экипаж, чел 2
Вооружение (опционально): два 7.62-мм пулемета
BAC Jet Provost (изначально - Hunting Percival Jet Provost) - британский реактивный учебно-тренировочный самолёт. Находился в эксплуатации в Королевских ВВС Великобритании с 1955 по 1993 год. Кроме того, экспортировался за рубеж и состоял на вооружении в ряде других государств.
А самолет чью кабину мы посетим это модификация Jet Provost T3: первая серийная модификация. Выпущен 201 экземпляр компанией Hunting Aircraft. Эксплуатировались в ВВС Великобритании
Aviodrome в Lelystad.
все, что у меня есть по Jet Provost
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Эта кабина от BAC Jet Provost T.3 с номером XN600 13885, заводской номер PAC/W/12744. В цветовой схеме Royal Air Force (RAF).
Jet Provost T.Mk 3 изначальный серийный вариант самолета с турбореактивным двигателем Bristol Siddeley (затем Rolls-Royce) Viper Mk 102 тягой 7,78 кН, с легкими катапультными креслами компании "Martin Backer", концевыми топливными баками и рядом улучшений (построена 201 машина).
Кабина конечно слегка потрепана, как все, что имеет свободный доступ посетителей...
Приборная панель и все вокруг окрашено в черный цвет. Эргономика кабины, расположение приборов несет наследие поршневого предка.
Вид сверху на кабину.
В центре расположены пилотажно-навигационные приборы.
Боковины самолета не перегружены органами управления как на многих реактивных самолетах.
Управление двигателем расположено слева от каждого из пилотов. Один пост посередине, им заведует пилот на правом кресле.
У КВСа РУС похоже разломан, поэтому он имеет такой странный вид.
А это управление двигателем и прочие радости пилота с левого кресла.
РУС второго пилота. Если конечно здесь как обычно КВС слева? Где инструктор, а где курсант?
Общий вид кабины снаружи.
И кабина шириком.
Катапультные кресла. Как на них написано, они могут спасти пилота от уровня земли при скоростях от 90 узлов и выше.
Вид на кабину сверху.
Приборная панель. Как то приборы контроля за двигателем не очень бросаются в глаза... Наверное все же курсант слева?
С другого угла.
И еще раз сверху...
ЛТХ:
Модификация Jet Provost T.5
Размах крыла, м 10.77
Длина, м 10.36
Высота, м 3.10
Площадь крыла, м2 19.85
Масса, кг
пустого 2670
максимальная взлетная 4173
Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce Bristol Viper 202
Тяга нефорсированная, кгс 1 х 1135
Максимальная скорость км/ч 708
Практическая дальность, км 1450
Практический потолок, м 11185
Экипаж, чел 2
Вооружение (опционально): два 7.62-мм пулемета