CFM-56-3

[gutnikov_yira]

Предыдущий сантехнический пост многих впечатлил. Но самолёт состоит не только из туалетов. В нём есть ещё, например, двигатели, поэтому давайте сегодня поменяем двигатель на всё том же 737-Классике. Сразу скажу, что замена двигателя- это тема очень большая, документ, описывающий замену, имеет объём, кажется, 65 страниц, и мне просто лень подробно

Comments

[lx_photos]

Спасибо, интересно.

Датчики пожара - не просто проводники, у них сложное устройство:
https://lx-photos.livejournal.com/209429.html

[gutnikov_yira]

Да, мне было лень расписывать подробно. Прошёлся по верхам, неточно и неправильно)

[dyasya]

Ух!
Спасибо.

[ramonacby]

парнуха с расчленёнкай

[vaquero1978]

два болта на тягу, просто позор и какая-то мелочность со стороны американских партнеров

[gutnikov_yira]

Так сколько там той тяги-то, чуть больше десяти тонн...
На более мелких 50-местных CRJ двигатель всего на трёх болтах висит, и вес движка и тяга.

[vaquero1978]

это понятно, просто я болтами такого диаметра обычно в доме все прикручиваю, чтобы не отвалилось

[gutnikov_yira]

Надёжно у вас всё дома)
Ну ваще да, я когда впервые эти гаечки увидел, на которых движок висит- поразился, насколько оно всё скромненькое на вид.

[ultra_dent]

ДвигателЯ по одному менять принято или парами? Спасибо.

[gutnikov_yira]

Всегда меняли по одному. ДвигателЯ работают совершенно независимо друг от друга, и не связаны между собой в неразрывную пару.
В некоторых пределах можно даже разные модификации двигателей на один самолёт навешивать.

[man_blr]

А насколько CFM56-7B24, CFM56-7B26 и CFM56-7B27 между собой разные? И какие стоят на 738-х Белавиа?

[gutnikov_yira]

Это вообще "по железу" один и тот же двигатель. Разница только в электронной "прошивке", которую можно и поменять.
Какие стоят на наших самолётах- я даже и не знаю. Нам это без разницы, только пилотам будет некоторая разница, как самолёт разгоняется и как набирает высоту.