CFM-56-3

[gutnikov_yira]

Предыдущий сантехнический пост многих впечатлил. Но самолёт состоит не только из туалетов. В нём есть ещё, например, двигатели, поэтому давайте сегодня поменяем двигатель на всё том же 737-Классике. Сразу скажу, что замена двигателя- это тема очень большая, документ, описывающий замену, имеет объём, кажется, 65 страниц, и мне просто лень подробно

Comments

[lx_photos]

Да, двигатель я ещё не менял.

[gutnikov_yira]

Я ваще подумал, что поскольку огромное количество нетрудоёмких "линейных" работ вами уже отлично описано, то мне надо сосредоточиться на описании крупных вещей, которых у вас не бывает, типа:
-Замена моторов, замена лопаток
-замена стоек шасси
-расстыковка крыла и фюзеляжа
-какие-нибудь sheet metal works, с заменой или ремонтом кусков обшивки.
Но это всё не так уж часто, а если случается, то не совпадает с вдохновением, чтобы фоткать и описывать)

[lx_photos]

Да, с тяжёлыми формами у меня туго. Их нет.
Но ничто не мешает вам описывать всё, что вам понравится.

[gutnikov_yira]

Ну как бы да, не мешает, конечно.
Но многие темы описывать после вас просто ни к чему. Какая-нибудь замена колеса на 737 тоже иногда "просится на бумагу", но после вас это уже врядли нужно.
Хотя... замены колёс на Е175/195 у вас не было, надо бы дождаться этого события и увековечить)

[ext_5528219]

Упоминали какой-то селикогель, для консервации, что за он?

[gutnikov_yira]

Силикагель- это поглотитель влаги. Для того, чтобы внутри упаковки с двигателем всегда была нулевая влажность.