Китайские железные дороги

[griphon]

Железная дорога в Китае была и остаётся транспортом №1 для перемещений между городами. Пассажирская ж.д. сеть в Китае, наверное уже самая крупная в мире и продолжает постоянно расти и крепнуть. В принципе для страны с такой высокой плотностью населения сложно было бы придумать что-то другое.

Comments

[dennis_m]

Да уж... только позавидовать можно. А у нас опять пригород в регионах под нож пускают.

[griphon]

О, спасибо, что напомнил! Совсем забыл написать про пригород. Что его нигде нет в принципе.

[dennis_m]

А вот это интересно. Вообще никакого нет?

[griphon]

Вообще никакого. Редко где бывает, что линия метро за город выходит. Но это не то всё же.

[maryasha_b]

Очень интересно! А почему же наши поезда такие медленные?!

[griphon]

Технические нормативы такие, состояние полотна. Думаю, что при желании вполне бы можно было большую их часть ускорить.

[pan_sapunov]

в казахстане на той же самой советской жд убыстрили движение поездов. так что и в россии могли бы

[yezdigerd]

Вот что мне ответил на этот вопрос в 2009 году инженер Тверского вагоностроительного завода:
1) Да, состояние полотна. Плохое
2) Каретки с колесами на вагонах. Обычно тоже плохие :(

Помню в 2006 году существовала раз в день ОБЫЧНАЯ электричка, которая проходила ровно за два часа маршрут Москва-Тверь (167 км). Ехать было реально страшно. Электричку трясло очень жуткой мелкой дрожью, бросало и др. При том что по японским рельсам ЖД магистрали Москва-Питер без проблем ездят 200 и больше. Так что действительно - каретки определяют многие.

[pan_sapunov]

интересный рассказ. но не освещено осталось - быт в поездах.
ездят лив сидячках агрессивные компании гопников, которые могут дать п...

Ходят ли менты по вагонам проверяют регистрацию?

Такая же вонь в плацкартах от грязных носков, водки, лука, пота и прочего, как в поездах СНГ? Столь же вонючи туалеты? Есть ли санитарные зоны и гадят ли между тамбурами, когда они закрыты? Курят ли в тамбурах?

Бухающие компании характерны?
Жизнь в поезде не описана. Недавно Перископ в жж описывал типичную жизнь российского плацкарта где-то под Воркутой. Это лучшая агитация, чтобы пореже в поездах ездить, и почаще стопом :))

И удивительно насчет пригорода. Неужто совсем нет? Тогда выходит, что в Китае будущее российских электричек наступило уже

[sp_86]

Имхо, но все эти "радости" нашего плацкарта доступны не каждому. Я, например, очень люблю кататься именно в плацкартах. Никакой вони я не ощущаю, кроме дошираковой, которая локализована по времени и я могу перетерпеть. Может, мне везёт и я не катаюсь по "правильным" маршрутам, но с гопниками и просто напрягающим пьянством в поезде я не сталкивался с 90-х.

[filevskayalinia]

ну публика в российских поездах отличается еще и в зависимости от того, фирменный поезд или обычный. и от направления также сильно зависит

[filevskayalinia]

я тоже люблю плацкарт, с напрягающим пьянством и желающими выговориться такими "пьяницами" очень часто сталкивалась, из-за этого даже вторую полку полюбила, можно к стенке отвернуться, и никто тебя не будет этими псевдоисповедями доставать

[vedmed1969]

>Там, конечно, дороже, чем в уличных забегаловках, однако при большом желании покушать можно.

Сильно дороже? В наших поездах я в ресторан не хожу, не потому что денег нет, но там совершенно безумные цены какие-то.

[victogan]

Один раз ехал по Беларуси (из Бреста в Барановичи 210 км) в РЖДшном поезде. Так кофе с печенюшками у проводника как полбилета стоило!!!

[vedmed1969]

в ноябре попили с коллегой кофейку в поезде Оренбург - Новый Уренгой. 200 р чашечка :) или 250, не помню уже.

[victogan]

//-( Они туда наверное коньяк в стоимость заложили //-(

[sp_86]

Спасибо огромное, как всегда очень интересно.
Мне, вот, любопытен один момент, лежащий на поверхности, даже кажется, что вопрошал именно в Вашем журнале по этой теме, но ответ до меня не добрался почему-то. Вопрос профана, поскольку я совершенно не представляю стоимость работ по поддержанию в рабочем состоянии эстакад под скоростные линии Китая. Не говоря уж о сказочной дороге в Лхасу, (для меня она именно сказочная и самая интересная дорога. прям дорога-мечта). Собственно, есть ощущение, что содержать в рабочем состоянии такие протяженные эстакады очень накладно. Хотя, может, во мне просто говорит обыватель нефтезависимой страны. Проложи у нас одну(!) такую дорогу, и под это спишут олимпиадные бюджеты, потом ещё и на обслуживание каждый год будут доить какие-нибудь фонды или кошельки пассажиров.

[griphon]

Да там вообще никто не задумывается насколько это накладно. Надо строить - рубят и строят. Конечно накладно, но при такой плотности населения там любые поезда будут рентабельны. Ну и да, там за популярные у наших чиновников махинации можно и вышку получить, поэтому боятся все. И стоит всё столько, сколько оно реально стоит.

[dyor]

Собственно, Ли Чжицзюнь, бывший министр железных дорог КНР, при котором строительство ВСЖД шло особо ударными темпами, эту самую вышку и получил... «с отсрочкой на два года», то есть пожизненное. Или 25 лет, что при его возрасте и особенностях китайских тюрем примерно одно и то же.