Анонс любопытного семинара, посвящённого железным дорогам XIX века. 12.09.2024 г
Тут коллеги из Центра истории и методологии экономической науки организовывают любопытный семинар.
12 сентября 2024 г. (в четверг) в 16:00. состоится семинар (онлайн), на котором выступит Кирилл Сафонов с докладом "Влияние железных дорог на экономику Российской империи конца XIX в.".
Анотация: В данной работе представлен анализ экономического влияние строительства железных дорог на урбанизацию в Российской империи. Приведено сравнение реальной транспортной сети на 1897 год и экономически оптимальной сети, построенной на основании модели общего равновесия. Результаты исследования свидетельствуют о том, что строительство железных дорог не оказало статистически значимого влияния на урбанизацию в Российской империи. В свою очередь потери в благосостоянии от экономически неоптимального строительства железных дорог в Российской империи составляли около 2.3%, исходя из анализа модели общего равновесия.
Особое внимание в докладе будет уделено историческому и экономическому контексту поздней Российской империи, в т.ч. развития железных дорог, а также поиску, подготовке и обработке больших объемов исторических данных.
Зарегистрироваться на мероприятие (для онлайн-участия) можно по ссылке.
Научным руководителем (научным консультантом) работы является известный экономический историк Андрей Маркевич
12 сентября 2024 г. (в четверг) в 16:00. состоится семинар (онлайн), на котором выступит Кирилл Сафонов с докладом "Влияние железных дорог на экономику Российской империи конца XIX в.".
Анотация: В данной работе представлен анализ экономического влияние строительства железных дорог на урбанизацию в Российской империи. Приведено сравнение реальной транспортной сети на 1897 год и экономически оптимальной сети, построенной на основании модели общего равновесия. Результаты исследования свидетельствуют о том, что строительство железных дорог не оказало статистически значимого влияния на урбанизацию в Российской империи. В свою очередь потери в благосостоянии от экономически неоптимального строительства железных дорог в Российской империи составляли около 2.3%, исходя из анализа модели общего равновесия.
Особое внимание в докладе будет уделено историческому и экономическому контексту поздней Российской империи, в т.ч. развития железных дорог, а также поиску, подготовке и обработке больших объемов исторических данных.
Зарегистрироваться на мероприятие (для онлайн-участия) можно по ссылке.
Научным руководителем (научным консультантом) работы является известный экономический историк Андрей Маркевич