Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль

[dmitry_v_ch_l]

Продолжение поста - Дорога на востокХоть предыдущий пост и закончился тем, что мы, окололи танкер-газовоз "Кристоф де Маржери" и последовали на север на вход в Северный Ледовитый океан из Тихого, всё-таки выложу несколько фотографий снятый в момент нашей встречи и околки газовоза

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Корабли.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[dmitry_v_ch_l]

Арктика Россия

[lj_frank_bot]

Классно

[ext_2409668]

Дмитрий Викторович, добрый день! Замечательные фото! Спасибо за Ваш неформальный подход к своей работе! Такая красота вокруг иногда отвлекает от бдительного несения вахты, но я уверен, что безопасность плавания для Вас в безусловном приоритете и экипаж под вашим командованием чётко выполняет свои служебные обязанности. Удачного рейса! Всем ледокольщикам славного ледокола "50 лет Победы" здоровья, всех благ и новых трудовых побед! С уважением, почётный пенсионер атомной отрасли Алексеев Владимир

[capt_anaty]

На фотке восход солнца.

Два вопроса.
1. Если судить по картам ледовой обстановки на момент прохода в Чукотском и восточной части Восточно-Сибирского морей преобладал средний однолетний лед толщиной около метра. Так ли это было на самом деле?
2. Для газовоза это самые рабочие условия в которых он может двигаться на скорости 10-12 узлов. Однако из вашего поста понятно, что в определенный момент ему пришлось развернуться кормой вперед. Каково при этом было сжатие? Если правильно помню ветер был около 5 баллов с севера. Какова была высота торосов и скорость каравана? Что больше ограничивало скорость каравана: возможности ледокола или подопечного?

[dmitry_v_ch_l]

1. На фото и в тексте ответ.
2. Средний лёд - это не самые благоприятные условия для движения газовоза. Не пойдёт он один в таком льду 10-12 уз. Во льдах до 50 см он шел 10, свыше - 8, если позволяли условия. Сжатие было до 3-х баллов, сам удивлялся - Откуда взялось?!?!?!? Скорость каждую минуту, каждый час, каждый день была разной. Высота торосов над поверхностью воды доходила до 2-3 м. Скорость каравана в основном ограничивали возможности газовоза.

[capt_anaty]

Благодарю за ответ. Я понимаю, что скорость в моменте непрерывно меняется. Меня больше интересует среднее значение при движении кормой вперед (скажем за период 6 или 12 часов) в Чукотском и восточной части Восточно-Сибирского моря. Я так понимаю, там были самые сложные условия проводки? Также подскажите, где на пути наибольшие концентрации льда материкового происхождения? Как на ледовом радаре отбиваются айсберги и их осколки в условиях сплошного ледяного покрова? Буду признателен изображениям, если есть... и в целом, как на практике определить их присутствие помимо визуального наблюдения? Извиняюсь за количество вопросов. Опыт во льдах арктики прямо скажем никакой, а работы, судя по всему, предстоит много...

[julijafomina]

Какое великолепное небо! И если уж оно такое на фотографиях, даже сложно представить все его величие вживую. Спасибо за чудесные фотографии и аналогичное начало рабочего дня)

[dmitry_v_ch_l]

:-)

[oderih]

шото явлюблен в арктику

[dmitry_v_ch_l]

Железную или ледяную?

[v_pychick]

спасибо с удовольствием почитал!

[dmitry_v_ch_l]

Всегда рад!