Сравните здания. Монолитные 20-этажные башни архитектора А.Белоконя в Бресте, 1993.

( Read more... )

Мусороперерабатывающий завод в Копенгагене, авторы - бюро BIG.

( Read more... )

Итак, за Кобринским мостом брестский проспект Машерова теряет статус проспекта, превращаясь на восемь своих следующих километров в улицу Московскую. Застройка ее также внезапно регрессирует до сельского уровня, и этот первый километровый участок частного сектора, сформировавшийся еще в начале прошлого века, я преодолел на троллейбусе. Интересное же ( Read more... )

В середине 1960-х гг. в восточной части Бреста была сформирована одна из первых (по крайней мере в БССР) промышленных зон. В те годы в Советском Союзе одним из свежайших градостроительных веяний (наряду со строительством районов массовой жилой застройки) стала концентрация на одной площадке нескольких промышленных предприятий, что позволяло ( Read more... )

Если Советская - главная улица брестского центра, то важнейшей магистральной улицей города в целом безусловно является протянувшаяся через весь Брест с востока на запада, вдоль Мухавца, улица Московская, в западной своей части именующаяся проспектом Машерова. Именно в нее превращается главная автодорога Беларуси, и ранее Советского Союза, трасса М1 ( Read more... )

На 1,7 км с севера на юг через весь городской центр Бреста, от Московско-Варшавской железной дороги и до набережной Мухавца, протянулась пешеходная (на большей своей части) улица Советская (бывш. Миллионная, Полицейская, Домбровского, Генералштрассе). На протяжении последних двух лет эта главная улица исторической части города подвергалась ( Read more... )

Параллельно с написанием брестской серии изучаю энциклопедический справочник по этому городу, выпущенный в 1987 году. Помимо всякой прочей полезной информации там конечно есть и список питейных заведений по состоянию на вторую половину 1980-х. Выделяется одно:

( Read more... )

Нынешний Брест фактически не имеет никакого отношения (кроме похожего названия и близкого расположения) к тому историческому Берестью, которое было один из важнейших городов Речи Посполитой). Фактически в 1830-35 гг. город был основан заново в 2 километрах восточнее того места, где находился изначально, а оригинальный Брест в те же годы был чуть ( Read more... )

Административный центр, где были сосредоточены органы управления городом и областью, образовался в западной части Бреста еще "за польским часом" в 1930-е гг. После окончания войны этому польскому центру придали достойный с точки зрения новых властей размах: была сформирована крупнейшая городская площадь и достроены некоторые недостающие ( Read more... )

Первый поезд прибыл в Брест (точнее тогда еще Брест-Литовск) в 1869 году из ныне польского Тересполя. Московские составы появились здесь в 1871-м, а спустя еще 11 лет городу решили построить вокзал, достойный пограничного города (здесь проходила граница между находившимися в унии Российской империей и Царством Польским) с 40-тысячным населением, ( Read more... )