Дешево и опасно

[bmwservice]

Comments

[maksim_perm]

а утром открыть капот и проверить уровень масла уже в падлу?
что за истерика с пуганием уников 1-2 литрами масла? Прекращайте гнать волну

[bmwservice]

welcome to facepalm area)

[cmetahbl4]

счастливый человек!)

[bmwservice]

Счастливые щупа не наблюдают!

[sub36]

Слабые маркетологи: умные бы заварили бы картер наглухо, литров 10 масла заливали бы сборке мотора на всю жизнь..... Тыщ 50 отездил бы, а то и 70..... Ниникаких глючных сенсоров не нужно.... Чистый лонглайф

[fight_nn]

Клиенты слабаки, замену масла в комплекте с мотором раз в 50 тыщ не тянут :)

Странно и печально

[ignat_i]

Что не дублируют хардварными мерниками. Даже не для водителя, а для сервисмена или моториста. Ну хоть бы неудобный и глубоко спрятанный.

Re: Странно и печально

[bmwservice]

BMW дублируют на новых дизелях. Оставляют технологическое отверстие на VAG. Так что не все так плохо. У кого плохо - написано в статье.

[himikator]

Механический щуп противоречит "научно техническому прогрессу" изнашивает трос капота, загрязняет руки владельцу, несет потенциальную угрозу попадания абразива в картер, обеспечивает неучтенный подсос воздуха через высыхающий уплотнитель :).

[fight_nn]

Налицо логическое противоречие (не в ваших словах, а в логике компании БМВ).

Если официально признано, что двигатель БМВ штатно может потреблять до 0.5 литра масла на 1000 км - почему не предусмотрен маслобак и система автоматического поддержания уровня масла в моторе?

[n272nm]

Давеча читал журнал "За рулем" где описывались бушные трешки БМВ. Был в немом изумлении, когда узнал, что там отсутствуют щупы. Еще больше удивление вызвал этот самый сенсор масла, который определяет пригодность масла и срок его замены. Никак не ожидал от фритцев такого задиристого идиотизма. Простейшее решение отработанное годами, поменять на такую иррациональную херню. Зачем чистить зубы через задницу, для меня великая тайна есть.

[bmwservice]

Если это недавняя статья про ресурс, то... эпическая статья - нету ни одного абзаца без косяка)

[n272nm]

Я если честно, не могу понять только одного. Зачем, даже гроссен тройка, стала делать ломучее говно?! В чем тут тайный смысл?! Машина стоит за 2 ляма, а надежности у нее практически нет. И через 5 лет ее нужно продавать, ибо становится невыгодно ее эксплуатировать. И почему нельзя делать те же ДВС нормально?! Зачем всаживать в них всякие новшества, если двигатель и-за этого долго не живет и становится неремонтопригоден?! Зачем вместо простого и надежного щупа делать какой-то сенсор. И в чем проблема указать интервал замены масла в те же 10 тыс?! Зачем пытаться ездить на одном масле 27 тыс?! Не такие уж большие деньги стоит замена синтетики на 2-х литрах, нОпремер. Зачем экономить на спичках, все усложнять, удорожать и все равно, в итоге, спалить хату?!

[m_u_s]

Потому что народу надо чтобы оно ехало побыстрее и кушало 3 литра. По факту стоимость владения новым автомобилем точно гораздо больше, чем старым и кондовым из 90-х и даже из начала 2000 (с оговорками), если не покупать изначально напрочь убитые вариант с гнилым кузовом и убитыми частями. Я вот езжу на вольво 940 и в ней просто нету таких проблем, которые есть в новых машинах. Она заводится и едет. Да, она не такая экономичная, как современные аналоги, но я не ставлю знак равенства между расходом топлива и стоимостью владения. Я не знаю что такое плохой бензин и не понимаю людей, когда они начинают говорить что на этой заправке бензин плохой, а на той хороший. И так везде. Я не знаю как можно погнуть рычаг подвески например (да, я в курсе что такое неподрессоренная масса) или разбить машину на 200-300тысяч рублей, тихонько толкнув в пробке впередистоящую и заменив всю морду + куча пластика и так далее. У меня не укладывается многих вещей в голове попросту потому что такого раньше не было.
Вот у современных Вольв есть 5-ти ступенчатая