Объем выпуска самолетов Ил-96-400М и Ил-114 будет небольшим

[bmpd]

Как сообщает  Александр Воробьев в статье "Программа выпуска дальнемагистральных Ил-96-400М и региональных на базе Ил-114 будет скромной", опубликованной газетой "Ведомости", о планах начать производство широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М (модернизированная версия Ил-96-300) и регионального самолета на базе Ил-114 заявлял 27

Comments

[ext_3569623]

«Самолет только для российского рынка - заведомо убыточный проект

Поддержу, считаю, что надо действовать так же как и с ССЖ и МС-21, ориентация на экспорт.

[narkom_cccp]

Продвигать союзникам надо, как делается во всем мире. Иран, Ирак, Сирия, СНГ и прочие.

[alex_brab]

даже Белоруссия не купила ни одного SSJ, вместо них взяли Эмбраеры с завода. Аналогично - Казахстан. И это страны таможенного союза.

[kaizer_tg]

Ну вот такие продавцы в РФ. К качеству самолетов это относится весьма косвенно.

[narkom_cccp]

Илов маловато, но 100 региональников уже не так плохо. По крайней мере заводы на время будут загружены

[crossfire_99]

Сейчас в тренде двухдвигательные широкофюзеляжники, вроде бы по топливной эффективности они превосходят четырехдвигательные. В т.ч. оттого и Илов на рынок не будет.

[narkom_cccp]

Это у них в тренде, потому, что у них есть движки по 40 тонн тяги. У нас ПД-30 только еще в разработке, и то на 30 тонн. А если прекратить производство широкофюзеляжников, которые могут производить только 2 страны (США и РФ) и ЕС скопом, то потом будет трудно восстановить.

По поводу эффективности, там не все так однозначно. Да и плевать на нее в конце концов. Если интересно, то я могу доказать на простом интересном примере, почему выгоднее субсидировать.

Кстати, Ил-86 летали до недавнего времени на чартерах, а он еще менее экономичен, ибо такая размерность выгодна на больших пассажиропотоках.

[crossfire_99]

А никто и не прекращает производство. Но и производят только в количествах, необходимых для поддержания компетенции. Больше просто на рынке не продать. Очень сложно объяснить коммерческому эксплуатанту, что нет у нас мощных движков, поэтому покупайте менее эффективные. Кстати, по поводу движков отдельно заявлено, что для нового широкофюзеляжника будут покупать иноземные, пока (и если) ПД-30 не создадут.
А старые Илы гоняли до последнего не от хорошей жизни, как только смогли - все их слили.

[invader_dir]

"Коммерческого потенциала у него не будет, так как это устаревший, неэффективный по потреблению топлива самолет, объясняют они. "

Поэтому давайте вгрохаем кучу бабла в налаживание производства этого самолета в количестве шести, может восьми штук!

Боже, это просто великолепно! Такой гениальности я давненько не встречал!

[narkom_cccp]

Какое дело хохлам до москальских грОшей?

[restartmylife]

Банальная зависть. Хоть они и не признаются никогда, даже себе самим.

[narkom_cccp]

Стопудово!

[invicturum]

шах и мат ватаны!

[bankworm]

100 самолётов - это много, вообще-то. Для кого Ил-114 будет убыточным ? Для государства ? Это как посчитать. Собственный региональный самолёт, с отечественными двигателями (хотя вопрос, сделают ли) дорогого стоит. Главное, чтобы хорошим получился.

[dadrov]

Какая разница каким он получился, если он никому не нужен?

[bankworm]

Никому ? Понятно, Рогозин, стало быть, ошибся :-) Ничего не поделаешь, раз начали, надо выпускать.

[bneheg]

Рогозин- великий экономист и ученый да.