Полевые тесты - физик на велосипеде

[arky_titan]

В продолжение серии полевых тестов различных велосипедов и аксессуаров, я добавил ещё одну кривую мощности, необходимой для езды, в зависимости от скорости движения для горного хард-тейла. Ехал сидя прямо по 2.7 км (2 круга на велотреке), в массивном горном шлеме с козырьком, заблокированной вилкой и небольшим рюкзачком-поилкой, с которым я обычно

Comments

[arky_titan]

Ну вот такой у меня МТБ :)

[arky_titan]

Не помню навскидку, но невысокие. Но не в этом дело, передачи в запасе ещё были. У меня мощности не было :)

[arky_titan]

Я ехал на 90 оборотах в минуту, потом чуток приподнял правда, когда к пределу мощности подходить стал. Какая разница 42-я или какая, если обороты держишь фиксированные. На то и передачи :)

[arky_titan]

Ну я всё же по 2.7 км проезжал на каждую точку, это не спринт :) Конечно пиковая мощость где-то на 120 RPM у человека.

[arky_titan]

Т.е. цель постоянство скорости и мощности на каждом уровне.

[arky_titan]

42/27 на 12/36 при шатунах 170 мм, ты был прав :)

[arky_titan]

А с чего бы? Мощность та же высаживается, КПД максимальный, какая разница?

[arky_titan]

объясни?

[arky_titan]

А, в смысле, что эффективность передачи мощности будет пониже с педалей на ось заднего колеса, т.е. потери энергии по пути от педалей до колеса выше - возможно. Но всё равно не сильно :) Ощущения могут обманывать в неинтуитивных делах, я много раз уже убеждался.