Новый друг лучше старых трех
Сегодня наконец-то выходит первая серия нового сезона «Игры Престолов», а я не могу понять, что за дворцовые перевороты происходят в Черноморском порту. Вроде бы как к 2016 году Туапсинский морской торговый порт планирует построить универсально судно, которое сможет исполнять сразу три основные функции. Как я поняла, это и корабль-бункеровщик, и корабль-нефтесборщик, и корабль-сборщик загрязненной воды, объединенные в одном. Ну и, как только новое судно спустят на воду, старые спишут за профнепригодность. Признаться, не совсем понимаю в чем суть маневра. Почему бы просто не оставить старые и добавить новое? Может же сложиться такая ситуация, когда в одном месте срочно потребуется бункеровщик, а в другом - сборщик загрязненной воды.
/maxi%20brazil%2003.jpg)
Ярким примером служит прошедшая зима. Помню, тогда 2 корабля, правда «Роснефти», а не порта, были «командированы» в Сочи для обслуживания плавучих гостиниц, т.е. выполняли как раз функцию по сборке загрязненных вод. Примерно в это же время в Геленджике из-за непогоды затонул какой-то корабль, который, по-хорошему, неплохо было бы вытащить на берег, чтобы он не ржавел в море. Как раз для этого, на мой взгляд, и нужен корабль-бункеровщик.
И как теперь поступят в том случае, если корабли понадобятся в разных точках моря? У нефтяников заимствовать или как? В общем, не понимаю сути маневра. Хотя, конечно, говорят, что судна, которыми владеет порт сегодня очень старые и не отвечают решительно никаким стандартам, но все равно списывать их на металлолом как-то не практично.
Ну, а если отбросить все эти раздумья, то судно вроде и правда годное будет. Вызвались строить его в «Окской судоверфи», которая себя достаточно неплохо зарекомендовала на предыдущих проектах. Кстати, за заказ боролись несколько верфей, в том числе иностранные, среди которых голландская DAMEN.
Предпочтение российским кораблестроителям было отдано после подробного ознакомления с производством и технологиями Окской судоверфи, позволяющими в короткие сроки построить современное, многофункциональное высокоманевренное судно, способное выполнять задачи по комплексному обслуживанию судов в акватории порта Туапсе.
Ярким примером служит прошедшая зима. Помню, тогда 2 корабля, правда «Роснефти», а не порта, были «командированы» в Сочи для обслуживания плавучих гостиниц, т.е. выполняли как раз функцию по сборке загрязненных вод. Примерно в это же время в Геленджике из-за непогоды затонул какой-то корабль, который, по-хорошему, неплохо было бы вытащить на берег, чтобы он не ржавел в море. Как раз для этого, на мой взгляд, и нужен корабль-бункеровщик.
И как теперь поступят в том случае, если корабли понадобятся в разных точках моря? У нефтяников заимствовать или как? В общем, не понимаю сути маневра. Хотя, конечно, говорят, что судна, которыми владеет порт сегодня очень старые и не отвечают решительно никаким стандартам, но все равно списывать их на металлолом как-то не практично.
Ну, а если отбросить все эти раздумья, то судно вроде и правда годное будет. Вызвались строить его в «Окской судоверфи», которая себя достаточно неплохо зарекомендовала на предыдущих проектах. Кстати, за заказ боролись несколько верфей, в том числе иностранные, среди которых голландская DAMEN.
Предпочтение российским кораблестроителям было отдано после подробного ознакомления с производством и технологиями Окской судоверфи, позволяющими в короткие сроки построить современное, многофункциональное высокоманевренное судно, способное выполнять задачи по комплексному обслуживанию судов в акватории порта Туапсе.