А с месяц тому назад вышел очередной номер журнала "Авиация и космонавтика, вчера, сегодня, завтра..."

( Read more... )

А месяц тому назад вышел очередной номер журнала "Авиация и космонавтика, вчера, сегодня, завтра..." - для справки пусть будет:

( Read more... )

А недели две тому назад вышел очередной номер журнала "Авиация и космонавтика, вчера, сегодня, завтра..."

( Read more... )

Пока мы чешемся, американцы решили достойно ответить на появление "угрозы" со стороны нового китайского гидросамолета AG600:

( Read more... )

Китайцы ведут сборку очередной пары своих новых летающих лодок AG600 ("борта" 5-й и 6-й):

( Read more... )

А месяц тому назад вышел из печати очередной номер журнала "Авиация и космонавтика, вчера, сегодня, завтра..." - для коллекции пусть будет

( Read more... )

А недели три тому назад вышел из печати очередной номер журнала "Авиация и космонавтика, вчера, сегодня, завтра..."

( Read more... )

Чилийцы собираются получить два Бе-200 для противопожарной службы. Хотя официально их приобретает гражданская организация (CBP Asesorías Aeronáuticas), эксплуатировать этот "41-тонный бегемот"(с) будут ВВС Чили. Еще на три Бе-200 планируется подписать опцион...

( Read more... )

Довольно часто бывает, что среди большого числа проектов и работ один из них почему-то привлекает особое внимание. Объяснить такое предпочтение довольно трудно. Почему у «альтернативщиков» так популярен поликарповский И-185, а не микояновский И-211, ни в чем ему не уступающий? Или Ла-5 с М-71? Вот так и у гидроканала ЦАГИ «легендой» по непонятным ( Read more... )

Первые опыты с подводным крылом «КС» разработки ЦАГИ показали неоднозначные результаты. Например, возник вопрос, куда поставить «водное крыло» - перед центром тяжести самолета или за ним. Оба варианта имели свои преимущества. Тогда решили объединить крыло КС с гидролыжами - появилось так называемое «гидрошасси». Особенно подошла установка носовой ( Read more... )