PROMFOTO из ЖЖ: Как добывают нефть. Часть 2
Оригинал взят у sergeydolyaв Как добывают в море нефть. Часть 1
О том, как добывают нефть, я уже подробно писал. Сегодня я расскажу о том, как устроена Морская Ледостойкая Стационарная Платформа (МЛСП) на примере нефтяной платформы в Каспийском море.
Хоть платформа и стоит почти в центре Каспия, глубина здесь всего 12 метров. Вода прозрачная и дно хорошо просматривается с вертолета.
Данная буровая начала качать нефть чуть меньше года назад 28 апреля 2010 года и рассчитана на 30 лет эксплуатации. Она состоит из двух частей, соединенных между собой 74-метровым мостом:
2.
В жилом блоке, размером 30 на 30 метров, живут 118 человек. Работают в 2 смены по 12 часов в день. Вахта длится 2 недели. Купаться и рыбачить с платформы строго запрещено, также как и выкидывать за борт любой мусор. Курить можно только в одном месте в жилом блоке. За выкинутый в море бычок тут же увольняют:
3.
Жилой блок называется ЛСП2 (Ледостойкая Стационаная Платформа), а основная буровая - ЛСП1:
4.
Ледостойкой она называется, потому что зимой море покрывается льдом и она рассчитана ему противостоять. Шланг, который вы видите на фотографии - это морская вода, которую использовали для охлаждения. Ее забрали из моря, прогнали через трубы и вернули обратно. Платформа построена по принципу нулевого сброса:
5.
Вокруг платформы постоянно курсирует судно обеспечения, способное принять на борт всех людей в случае аварии:
6.
Рабочих на станцию доставляют вертолетом. Лететь час:
7.
Перед полетом все проходят инструктаж, а летят в спасательных жилетах. Если вода холодная, то еще и гидрокостюмы заставляют надевать:
8.
Как только вертолет приземляется, на него направляют 2 брандспойта - пожаров здесь очень боятся:
9.
Прежде чем попасть на платформу, все прилетевшие проходят обязательный инструктаж по технике безопасности. Для нас провели расширенный инструктаж, так как мы попали на платформу впервые:
10.
Передвигаться по ЛСП1 можно только в касках, рабочих ботинках и куртках, а вот в жилом блоке можно ходить хоть в домашних тапочках, что многие и делают:
11.
Морская платформа - объект повышенной опасности, и безопасности здесь уделяют очень много внимания:
12.
На жилом блоке и на ЛСП 1 есть спасательные шлюпки, каждая из которых вмещает по 61 человеку. Таких шлюпок 4 на жилой ЛСП2 и 2 на ЛСП1, то есть все 118 человек смогут спокойно поместиться на спасательные средства - это вам не Титаник:
13.
Пассажиров с корабля поднимают на специальном "лифте", вмещающем 4 человека одновременно:
14.
В каждой комнате на каждой палубе есть указатели направления эвакуации - красные стрелки на полу:
15.
Все провода аккуратно убраны, низкие потолки или ступеньки обозначены красно-белой полосатой маркировкой:
16.
В конце нашей экскурсии я узнал, что эту платформу полностью построили у нас. Я был удивлен, так как был уверен, что она "иномарка" - совком здесь и не пахнет. Все сделано очень аккуратно и из качественных материалов:
17.
18.
Так как фотографий и информации очень много, я решил разбить свой рассказ на 2 поста. Сегодня расскажу о жилом блоке, а о самом интересном - о скважинах и процессе добычи - в следующем посте.
По ЛСП2 нас водил сам капитан. Платформа-то морская, и главный здесь, как и на корабле, капитан:
19.
В жилом блоке есть дублирующий ЦПУ (Центральный Пульт Управления). Вообще, все управление дОбычей (нефтяники ставят ударение на О), ведется с другого пульта управления, расположенного на ЛСП1, а этот используется как резервный:
20.
21.
Из окна резервного пульта хорошо видно рабочий блок:
22.
Кабинет капитана, а за дверью слева его спальня:
23.
Покрывала на кроватях и цветное постельное белье - единственное, что диссонирует с европеидным обликом буровой:
24.
Все каюты были открыты, хотя их хозяева находились на смене. Воровства на платформе нет, и двери никто не закрывает:
25.
26.
Каждая каюта оборудована своим санузлом с душевой кабиной:
27.
Кабинет инженеров:
28.
Врач платформы. В основном сидит без дела:
29.
Местный лазарет. Вертолет прилетает не каждый день, и в "случае чего" больной может отлежаться здесь под присмотром врача:
30.
На платформе работает много девушек:
31.
Перед столовой все моют руки:
32.
В столовой было 4 варианта обеда на выбор:
33.
Я выбрал треугольные пельмени "Прощай диета":
34.
Запас еды и воды позволяет платформе автономно существовать в течение 15 дней. Алкоголь строжайше запрещен, так как в случае аварийной ситуации все люди должны быть в адекватном состоянии.
35.
В следующем посте читайте о ЛСП1 и о том, как на ней добывают нефть. Stay Tuned!
P.S. Нашел интересную ссылку на фотографии со стройки платформы.
Я в Фейсбук. Присоединяйтесь!
О том, как добывают нефть, я уже подробно писал. Сегодня я расскажу о том, как устроена Морская Ледостойкая Стационарная Платформа (МЛСП) на примере нефтяной платформы в Каспийском море.
Хоть платформа и стоит почти в центре Каспия, глубина здесь всего 12 метров. Вода прозрачная и дно хорошо просматривается с вертолета.
Данная буровая начала качать нефть чуть меньше года назад 28 апреля 2010 года и рассчитана на 30 лет эксплуатации. Она состоит из двух частей, соединенных между собой 74-метровым мостом:
2.
В жилом блоке, размером 30 на 30 метров, живут 118 человек. Работают в 2 смены по 12 часов в день. Вахта длится 2 недели. Купаться и рыбачить с платформы строго запрещено, также как и выкидывать за борт любой мусор. Курить можно только в одном месте в жилом блоке. За выкинутый в море бычок тут же увольняют:
3.
Жилой блок называется ЛСП2 (Ледостойкая Стационаная Платформа), а основная буровая - ЛСП1:
4.
Ледостойкой она называется, потому что зимой море покрывается льдом и она рассчитана ему противостоять. Шланг, который вы видите на фотографии - это морская вода, которую использовали для охлаждения. Ее забрали из моря, прогнали через трубы и вернули обратно. Платформа построена по принципу нулевого сброса:
5.
Вокруг платформы постоянно курсирует судно обеспечения, способное принять на борт всех людей в случае аварии:
6.
Рабочих на станцию доставляют вертолетом. Лететь час:
7.
Перед полетом все проходят инструктаж, а летят в спасательных жилетах. Если вода холодная, то еще и гидрокостюмы заставляют надевать:
8.
Как только вертолет приземляется, на него направляют 2 брандспойта - пожаров здесь очень боятся:
9.
Прежде чем попасть на платформу, все прилетевшие проходят обязательный инструктаж по технике безопасности. Для нас провели расширенный инструктаж, так как мы попали на платформу впервые:
10.
Передвигаться по ЛСП1 можно только в касках, рабочих ботинках и куртках, а вот в жилом блоке можно ходить хоть в домашних тапочках, что многие и делают:
11.
Морская платформа - объект повышенной опасности, и безопасности здесь уделяют очень много внимания:
12.
На жилом блоке и на ЛСП 1 есть спасательные шлюпки, каждая из которых вмещает по 61 человеку. Таких шлюпок 4 на жилой ЛСП2 и 2 на ЛСП1, то есть все 118 человек смогут спокойно поместиться на спасательные средства - это вам не Титаник:
13.
Пассажиров с корабля поднимают на специальном "лифте", вмещающем 4 человека одновременно:
14.
В каждой комнате на каждой палубе есть указатели направления эвакуации - красные стрелки на полу:
15.
Все провода аккуратно убраны, низкие потолки или ступеньки обозначены красно-белой полосатой маркировкой:
16.
В конце нашей экскурсии я узнал, что эту платформу полностью построили у нас. Я был удивлен, так как был уверен, что она "иномарка" - совком здесь и не пахнет. Все сделано очень аккуратно и из качественных материалов:
17.
18.
Так как фотографий и информации очень много, я решил разбить свой рассказ на 2 поста. Сегодня расскажу о жилом блоке, а о самом интересном - о скважинах и процессе добычи - в следующем посте.
По ЛСП2 нас водил сам капитан. Платформа-то морская, и главный здесь, как и на корабле, капитан:
19.
В жилом блоке есть дублирующий ЦПУ (Центральный Пульт Управления). Вообще, все управление дОбычей (нефтяники ставят ударение на О), ведется с другого пульта управления, расположенного на ЛСП1, а этот используется как резервный:
20.
21.
Из окна резервного пульта хорошо видно рабочий блок:
22.
Кабинет капитана, а за дверью слева его спальня:
23.
Покрывала на кроватях и цветное постельное белье - единственное, что диссонирует с европеидным обликом буровой:
24.
Все каюты были открыты, хотя их хозяева находились на смене. Воровства на платформе нет, и двери никто не закрывает:
25.
26.
Каждая каюта оборудована своим санузлом с душевой кабиной:
27.
Кабинет инженеров:
28.
Врач платформы. В основном сидит без дела:
29.
Местный лазарет. Вертолет прилетает не каждый день, и в "случае чего" больной может отлежаться здесь под присмотром врача:
30.
На платформе работает много девушек:
31.
Перед столовой все моют руки:
32.
В столовой было 4 варианта обеда на выбор:
33.
Я выбрал треугольные пельмени "Прощай диета":
34.
Запас еды и воды позволяет платформе автономно существовать в течение 15 дней. Алкоголь строжайше запрещен, так как в случае аварийной ситуации все люди должны быть в адекватном состоянии.
35.
В следующем посте читайте о ЛСП1 и о том, как на ней добывают нефть. Stay Tuned!
P.S. Нашел интересную ссылку на фотографии со стройки платформы.
Я в Фейсбук. Присоединяйтесь!