HeliRussia 2013. Вертолетный бомонд
Случайно узнал про организованную "Вертолетами России" выставку HeliRussia и сразу же засобирался.
Традиционно написал письмо с просьбой включить меня в прессу. Но не получив ответа поехал так.
Потому что интересно.
Несмотря на то, что заключительный день выпал на субботу посетителей было не много.
Приятно, правда, видеть много семей с детьми, которые норовили залезть в кабины и немало выносили мозг представителям у стендов.
Но это мелочи.
Перед входом на выставку нас встретили две вентокрылые машины.
Боевой Ми-35 с которого даже не сняли ракетный блок.
Рядом стоял "Ансат". Неплохой вертолет для восстановления равновесия в вертолетостроении. Известно, что после падения СССР в меню вертолетных КБ отсутствовали целые классы машин. Ориентир был на крупные, мощные машины. Немного было представителей малого и среднего типа. Именно для закрытия одной из таких брешей был разработан легкий, многоцелевой Ансат.
В пальонах зрителей радовали множество настоящих вертолетов.
Как всегда порадовали названия некоторых уголков.
Издательская группа "Авиация и спорт" продавала диски и книги собственного производства. Купился и по просьбе сына купил два фильма. Правда посмотрев их я понял почему их никто не покупал. В фильме под музыку были смиксированы видеосъемки полетов. причем совершенно без разбора. Моя сын возмутился: "Папа, а где слова?" Даже ребенок понимает, что смотреть совершенно непонятные полеты интересно только специалистам. Вот думаю предложить этим ребятам провести пересъемку фильмов. Тогда продажи явно вырастут. Если им, конечно, интересно.
Для любителей летательных аппаратов на бумаге "Наука и техника" продавала огромный выбор печатной продукции.
Некоторые модели уже разбирали
Кстати, заглянул в одну из моделей и убедился, что вертолетами управляют инопланетяне.
Порадовал большой выбор БПЛА.
Не забыты и автожиры. Рабочую модель не выставили, но коряво сделанный прототип все-таки был показан.
Много разработок было от производителей вертолетного оборудования. Камеры, радары и т.д.
Вышел курьезный случай с передвижной диспетчерской. Разработчики вначале убеждали всех гостей в полностью российской разработке проекта. Один из гостей заметил, что видел точно такую же, итальянскую рабочую станцию в Италии во время пожаров в 2009 году, но другого цвета. И тогда один из представителей компании то ли признался, то ли пошутил, что российские в этом проекте только краска и софт :).
Посреди зала для всех желающих проходили семинары на вертолетные темы.
Понравилась маленькая инсталяция деревенского аэропорта
Теперь о некоторых особенных моделях.
Эту модель выдавала корявая сборка. Грубо склепаные заклепки и странная форма хвоста явно выдавали разработку каких то кулибиных. В общем оцените сами и подскажите как называется этот аппарат. Менеджера рядом не было, а искать его, чтобы узнать об этом "чуде" не хотелось.
Сын посидел в симуляторе кабины. Жаль. что он не действующий.
C Робинсон R44 у нас вышла смешная история. Сын предложил мне покрутить задний винт. Я попробовал и он прокрутился. Потом еще и еще. слышу крики. ко мне бежит охрана. Оказывается большой винт жестко привязан к заднему и он начал вращаться. Народ испугался.
Мы дали деру. )
Второй смешной случай вышел с другим вертолетом, который стоял для продажи. Людей простых к нему не пускали, и внутрь тем более.
Сын крутился рядом. К продавцам подошли какие-то крутики, которые заинтересовались машиной. Полезли внутрь для переговоров. Сын спросил меня: "А мне можно?". Я разрешил. Он с этими крутиками и влез. Просидел там все переговоры. Менеджеры думали, что он с покупателями, а те были не против.
Вот он машет во время переговоров.
На стенде компании Bell нас встретили только скучающие девушки и табличка, что вертолет продан. Популярен видно бренд.
А эту прелесть можно было увидеть на стенде Вертолетов Сикорского.
Прелесть. Илья Муромец. Первый в истории 4-х моторный бомбардировщик и, вообще, смелый проект.
В следующем обзоре расскажу о том, как мы с сыном обнаружили действующую вертолетную площадку недалеко от Crocus Expo.
А пока фотообзор. Все фото кликабельны.
Традиционно написал письмо с просьбой включить меня в прессу. Но не получив ответа поехал так.
Потому что интересно.
Несмотря на то, что заключительный день выпал на субботу посетителей было не много.
Приятно, правда, видеть много семей с детьми, которые норовили залезть в кабины и немало выносили мозг представителям у стендов.
Но это мелочи.
Перед входом на выставку нас встретили две вентокрылые машины.
Боевой Ми-35 с которого даже не сняли ракетный блок.
Рядом стоял "Ансат". Неплохой вертолет для восстановления равновесия в вертолетостроении. Известно, что после падения СССР в меню вертолетных КБ отсутствовали целые классы машин. Ориентир был на крупные, мощные машины. Немного было представителей малого и среднего типа. Именно для закрытия одной из таких брешей был разработан легкий, многоцелевой Ансат.
В пальонах зрителей радовали множество настоящих вертолетов.
Как всегда порадовали названия некоторых уголков.
Издательская группа "Авиация и спорт" продавала диски и книги собственного производства. Купился и по просьбе сына купил два фильма. Правда посмотрев их я понял почему их никто не покупал. В фильме под музыку были смиксированы видеосъемки полетов. причем совершенно без разбора. Моя сын возмутился: "Папа, а где слова?" Даже ребенок понимает, что смотреть совершенно непонятные полеты интересно только специалистам. Вот думаю предложить этим ребятам провести пересъемку фильмов. Тогда продажи явно вырастут. Если им, конечно, интересно.
Для любителей летательных аппаратов на бумаге "Наука и техника" продавала огромный выбор печатной продукции.
Некоторые модели уже разбирали
Кстати, заглянул в одну из моделей и убедился, что вертолетами управляют инопланетяне.
Порадовал большой выбор БПЛА.
Не забыты и автожиры. Рабочую модель не выставили, но коряво сделанный прототип все-таки был показан.
Много разработок было от производителей вертолетного оборудования. Камеры, радары и т.д.
Вышел курьезный случай с передвижной диспетчерской. Разработчики вначале убеждали всех гостей в полностью российской разработке проекта. Один из гостей заметил, что видел точно такую же, итальянскую рабочую станцию в Италии во время пожаров в 2009 году, но другого цвета. И тогда один из представителей компании то ли признался, то ли пошутил, что российские в этом проекте только краска и софт :).
Посреди зала для всех желающих проходили семинары на вертолетные темы.
Понравилась маленькая инсталяция деревенского аэропорта
Теперь о некоторых особенных моделях.
Эту модель выдавала корявая сборка. Грубо склепаные заклепки и странная форма хвоста явно выдавали разработку каких то кулибиных. В общем оцените сами и подскажите как называется этот аппарат. Менеджера рядом не было, а искать его, чтобы узнать об этом "чуде" не хотелось.
Сын посидел в симуляторе кабины. Жаль. что он не действующий.
C Робинсон R44 у нас вышла смешная история. Сын предложил мне покрутить задний винт. Я попробовал и он прокрутился. Потом еще и еще. слышу крики. ко мне бежит охрана. Оказывается большой винт жестко привязан к заднему и он начал вращаться. Народ испугался.
Мы дали деру. )
Второй смешной случай вышел с другим вертолетом, который стоял для продажи. Людей простых к нему не пускали, и внутрь тем более.
Сын крутился рядом. К продавцам подошли какие-то крутики, которые заинтересовались машиной. Полезли внутрь для переговоров. Сын спросил меня: "А мне можно?". Я разрешил. Он с этими крутиками и влез. Просидел там все переговоры. Менеджеры думали, что он с покупателями, а те были не против.
Вот он машет во время переговоров.
На стенде компании Bell нас встретили только скучающие девушки и табличка, что вертолет продан. Популярен видно бренд.
А эту прелесть можно было увидеть на стенде Вертолетов Сикорского.
Прелесть. Илья Муромец. Первый в истории 4-х моторный бомбардировщик и, вообще, смелый проект.
В следующем обзоре расскажу о том, как мы с сыном обнаружили действующую вертолетную площадку недалеко от Crocus Expo.
А пока фотообзор. Все фото кликабельны.