Хорошо забытое старое

[vova_modelist]

Интересное и очень неожиданное фото - отсек аварийного управления линкора USS Texas. Все таки штурвал такого типа на линкоре выглядит очень странно, как и совершенно не вписывается в антураж того что находится вокруг. Такому штурвалу место на палубе парусного линкора, а не на супердредноуте :). Хотя конечно если задуматься то такой штурвал

Comments

[garry_71]

На первом логичнее предположить что восемь человек крутили - по два на каждое колесо.
А вот насчет Айовы не соглашусь - посмотри, слева точно такая же медня колонка находится, а карданы (по два - сверху и снизу) что от них идут слишком тоненькие для того чтоб это были приводы руля, скорее всего там просто были вентили или маховички какой то гидравлики или чего то подобного.

[pterro]

Интересно сколько человек надо было что бы повернуть руль?
Предполагаю, что по расчетам было достаточно 6 человек.. А по факту - не менее 8... ))

[vova_modelist]

Почему вы думаете что всего 6? Там же четыре штурвала, логично что бы число было кратно четырем.

[pterro]

Я писал про "достаточность"... ))
В боевых условиях часть экипажа может быть просто убита... и поэтому 8 - штатно (чтобы "сравнимо легко") и 6 - рассчитанный минимум для возможного перекладывания руля...

Все высосано из пальца лично мной... ))

[reductor111]

--"Такому штурвалу место на палубе парусного линкора, а не на супердредноуте :)."

Вы там гляньте повнимательнее - может быть где-нибудь за соседней дверью и весла с парусами сложены (так, на всякий случай)? :о)

[vova_modelist]

На нашем корабле (в 96-м году) рассказывали байки что в оружейной комнате у нас хранятся абордажные сабли :)))). Правда я там сам никогда не был, по этому не проверял это правда или нет :).

[armadillo1]

англичане у матапана в 41 году доставали на каком-то эсминце, общаться с экипажем Полы.

[vova_modelist]

Не знал. Спасибо :)

[kim_noir]

Ручные штурвалы (ну, у французов) ставились не на случай выбивания постов управления - переключать рулевую машину можно было и вручную, только скажите куда - а на случай её поломки. И у них же было по два человека на штурвал, насколько знаю. Только опасное это дело - в какой-нить шторм штурвалом руль крутить...

[vova_modelist]

Логично. А до каких годов ставили ручное оправление, и когда перешли на гидравлическое?

[kim_noir]

Чёрт знает, до второй мировой насколько знаю резервирование оставалось ручным, а после я не в курсе.

[vova_modelist]

Понятно.

[ezyk091978]

Если прикинуть по рабочему пространству, то может поместится человек двадцать. На парусных линкорах в шторм двойной штурвал крутили вдесятером.

[vova_modelist]

Ну вот мне тоже так кажется. Все таки 28000т повернуть в ручную это дело не простое.

[ext_3977729]

Не скажу за корабли ВМФ, но вот на судах торгового флота, речного флота, ручные приводы, аварийные, сохранялись до двухтысячных.
Причём могла быть валиковая проводка (карданы с редакторами Федорицкого), ручная гидравлика, либо комбинированная система.
Например, у нас основная рулевая машина электрическая, а аварийная ручная гидравлическая.
А встречалась и ручная валиковая.
И размер, в смысле водоизмещение тут роли не играло, просто задающий и исполнительный механизмы подбирали по необходимости, от мощности главных двигателей и водоизмещения.
А был ещё, любопытный вариант, на СПК"Ракета", в качестве аварийного привода на перо руля, использовался съёмный румпель. Идти правда, можно было лишь малым ходом.