Бурильная машина БМ-302 на базе ГАЗ-66 (Start Scale Models)
Костромские товарищи, помимо многочисленных модификаций современных МАЗов и 130-х ЗиЛов, изредка продолжают выпускать разные надстройки и для "Шишиги". В этот раз - достаточно популярная надстройка для сельской местности - бурильная машина БМ-302.
Бурильная машина БМ-302 разработана и производилась заводом «Стродорймаш» (г. Екатеринбург) с 1970 года. С 2000 года ее заменила более современная бурильно-крановая машина БКМ-317 на базе ГАЗ-3308.
Основное назначение БМ-302 - установка опор при ремонте действующих и строительстве новых линий связи и электроснабжения. Также она может применятья при строительстве свайных фундаментов. Глубина бурения - 3 метра. Раньше я думал, что эти машины могут бурить глубокие скважины, но для этого есть специальные буровые установки, например, на базе ЗиЛ-131. Вполне можно выпустить модель и такого агрегата.
Модель бурильной машины хорошо задумана и довольно детально воспроизведена, но из-за наличия большого количества деталей, имеют место недочеты сборки (следы клея, криво приклеенные детали). Рама и надстройка - полностью пластиковые. Мачта может опускаться и подниматься. На модели воспроизведен ранний вариант бортовой платформы с характерными арками для задних колес. В бортовом варианте костромские товарищи еще не делали такую платформу.
Френду dindon74 понравился вариант модели в аварийной раскраске. Такие машины используют при ремонте поврежденных опор линий электропередач.
Габариты бокса для модели плохо подобраны. Мачта установки упирается в бокс и из-за этого немного изгибается. И в моем случае еще он был треснут и с облоем на защелках.
При детальном осмотре обнаружилось, что салон и лючки на капоте окрашены зеленой краской, в то время как кабина - защитной.
Лючки были перекрашены в хаки.
При попытке рассверлить мачту для того, чтобы можно было сделать выдвижную штангу, она треснула. Поэтому пришлось ее переделывать из пластиковых трубок.
Бурильная штанга квадратного сечения вырезана и выточена из остатков пластикового листа толщиной 2мм (остатки от материалы цистерны молоковоза).
Собранная мачта перед окраской.
Еще на модели дополнительно сделал шланги и трубки гидролиний, переднюю и подъемную лебедки, выдвижные опоры и ГРЗ, подкрасил "отверстие" в выхлопной трубе. Кардан для передней лебедки на модели не воспроизведен.
На крыше габариты выполнены отдельными деталями - редкость в нынешних моделях. Фары смотрятся простовато.
Подъезжаем к месту установки опоры.
Выдвигаем опоры (2мм гвоздь).
Включаем бур.
Яма готова, можно ставить опору.
Работа сделана.
Горловины топливных баков немного не попадают в ниши на бортовой платформе.
Естественные цвета.
Бурильная машина БМ-302 разработана и производилась заводом «Стродорймаш» (г. Екатеринбург) с 1970 года. С 2000 года ее заменила более современная бурильно-крановая машина БКМ-317 на базе ГАЗ-3308.
Основное назначение БМ-302 - установка опор при ремонте действующих и строительстве новых линий связи и электроснабжения. Также она может применятья при строительстве свайных фундаментов. Глубина бурения - 3 метра. Раньше я думал, что эти машины могут бурить глубокие скважины, но для этого есть специальные буровые установки, например, на базе ЗиЛ-131. Вполне можно выпустить модель и такого агрегата.
Модель бурильной машины хорошо задумана и довольно детально воспроизведена, но из-за наличия большого количества деталей, имеют место недочеты сборки (следы клея, криво приклеенные детали). Рама и надстройка - полностью пластиковые. Мачта может опускаться и подниматься. На модели воспроизведен ранний вариант бортовой платформы с характерными арками для задних колес. В бортовом варианте костромские товарищи еще не делали такую платформу.
Френду dindon74 понравился вариант модели в аварийной раскраске. Такие машины используют при ремонте поврежденных опор линий электропередач.
Габариты бокса для модели плохо подобраны. Мачта установки упирается в бокс и из-за этого немного изгибается. И в моем случае еще он был треснут и с облоем на защелках.
При детальном осмотре обнаружилось, что салон и лючки на капоте окрашены зеленой краской, в то время как кабина - защитной.
Лючки были перекрашены в хаки.
При попытке рассверлить мачту для того, чтобы можно было сделать выдвижную штангу, она треснула. Поэтому пришлось ее переделывать из пластиковых трубок.
Бурильная штанга квадратного сечения вырезана и выточена из остатков пластикового листа толщиной 2мм (остатки от материалы цистерны молоковоза).
Собранная мачта перед окраской.
Еще на модели дополнительно сделал шланги и трубки гидролиний, переднюю и подъемную лебедки, выдвижные опоры и ГРЗ, подкрасил "отверстие" в выхлопной трубе. Кардан для передней лебедки на модели не воспроизведен.
На крыше габариты выполнены отдельными деталями - редкость в нынешних моделях. Фары смотрятся простовато.
Подъезжаем к месту установки опоры.
Выдвигаем опоры (2мм гвоздь).
Включаем бур.
Яма готова, можно ставить опору.
Работа сделана.
Горловины топливных баков немного не попадают в ниши на бортовой платформе.
Естественные цвета.