Локомотивы прогресса. Китай.

[vlad_hunrider]

Страны бывают разные. Если не вдаваться в детали, то лучше всего воспользоваться классификацией Николо Макиавелли - страны бывают разумно управляемыми и развращенными. Про развращенные позже, а пока - про одну разумно устроенную.

Comments

[indra333]

отличный обзор! я кстати ваш блог, когда ещё своего не было, нашёл давно именно благодаря отличным фотографиям жд техники :)

[vlad_hunrider]

все не доберусь до других обзоров. танковых в том числе:)

[indra333]

будут и такие обзоры? я знал, что и на нашу улицу придёт праздник :) запасаемся терпением и ждём.

[poissonnier]

Похвастаюсь, что мне довелось путешествовать по Китаю именно на паровозе, лет пятнадцать тому назад.

[vlad_hunrider]

Ну а я только до Харбина доехал в то же время

В Финляндии 1524 мм

[eugene_gu]

>1520 мм. Наш формат, конечно удобней, но такого больше нет ни у кого. Кроме стран СНГ и Финляндии.
*****************************
Согласно этой карте, формат 1520мм принят в странах СНГ и Монголии.
В Финляндии резьсы разнесены на 1524 мм.

Re: В Финляндии 1524 мм

[vlad_hunrider]

на самом деле это один формат

Re: В Финляндии 1524 мм

[toman_k]

Немножко подробнее дополню, в каком смысле "один формат". Это значит, что как в старом российском-советском стандарте 1524 мм, так и в современном советско-российско-СНГшном 1520 мм, в них одинаковые нижний и верхний пределы допустимой ширины колеи. Т.е. при сужении номинальной ширины колеи в прямой на 4 мм, одновременно уменьшился на 4 же миллиметра минусовой допуск. Ну и в тех кривых, где происходит уширение колеи, также уширение происходит ДО одних и тех же абсолютных величин в зависимости от радиуса кривой, а не НА какую-то величину. Т.е. единственное, что поменялось - это собственно стандартная ширина колеи в прямых и в кривых не слишком малого радиуса. Стандартная, но не границы допусков

Re: В Финляндии 1524 мм

[eugene_gu]

О! Допуски и посадки.
Спасибо :)

[cfagnum]

Отличная статья. Уже по железным дорогам видно, насколько Китай - страна контрастов. Паровозы соседствуют со скоростными электропоездами. И это хорошо, молодцы они.
Китай скоро обгонит Америку, а в России так и будут ездить на советском старье.

[vlad_hunrider]

ну паровозы там остались только в угольных карьерах

[bopm]

Четко видно, у кого Китайцы покупают лицензии, а у кого просто пиздят.

[dyor]

CRH5 - ближайший родственник сапсана. тот же Velaro

[vlad_hunrider]

так это самое главное - сначала спиздить или лицензию купить, а уж потом свое развивать на основе лучшего

[jazzkosch]

С Веларами в Китае получилось так - сейчас уже 60 штук купили, из них 3 настоящих, немецких, а 57 собраны в Китае, но из немецких же частей. А теперь заказали около двух сотен комплектов оборудования на Веларо с китайскими корпусами. Ибо лицензии лицензиями, а фирменное оборудование на коленке не соберёшь.