Путешествие-2013: Логистика и транспортные наблюдения

[vikingspb]

Любое крупное по протяжённости путешествие имеет в себе предостаточно логистических нюансов. Да и как источник впечатлений в данном случае как сам путь, так и виды транспорта, что используются для его преодоления, разумеется, учитываются. Именно потому я и хотел бы посвятить сегодняшний пост логистике и транспортным наблюдениям моего месячного

Comments

[mova]

Было интересно почитать. Я раньше тоже любил на поездах ездить. Любил бы, наверное, и сейчас, но у нас Ж/Д сообщение стало совсем плохое.
Украинские поезда - это жесть, конечно. Но, одновременно и забавно - хотят на запад, а ездят на самых плохих примерах Советского Союза. :)

[nord_ursus]

Насчёт украинских поездов, конечно, жесть. Мне тут один приятель рассказал, как в украинском поезде допотопное деревянное окно открывали при помощи молотка. :D Я, правда, ещё могу вспомнить, как в белорусском поезде Москва-Брест открывали окно столовой ложкой. На поездах славной компании "Қазақстан темір жолы" я, кстати, тоже ездил. Даже два раза, и оба прошлым летом. От Питера до Челябинска поездом Питер-Астана и от Кургана до Миасса (город в Челябинской обл.) поездом Караганда-Москва. Вполне, кстати, нормальные поезда оказались, хотя меня перед этим пугали их отстойностью.

А насчёт цен - а ты внутренних белорусских поездах ездил? Плацкарт от Минска до Могилёва стоит 23 тысячи, то есть 80 рублей. :)

Что касается ответственности проводников, - мне вот крупно не повезло во время поездки в Карелию в последних числах августа. Я ехал на поезде Питер-Костомукша и должен был выходить на станции Лоймола в без пяти шесть утра. Проводница спала, меня не разбудила, и я тоже проспал свою остановку и уехал дальше. :)

[vikingspb]

Я их вагоны так и не увидел, наблюдал только снаружи.

ОГО! Так, еду в Беларусь!!!)))

Да, бывает такое, что раздражает. Я понимаю, что они тоже люди, но пусть ездят по двое, у нас один спал, а один всегда был настороже на остановках, это же их работа