Строительство станции метро "Комсомольская площадь"
Специально завел этот топик, потому как вижу, что у народа имеется интерес к мифическому Челябинскому метрополитену.
Впервые о Челябинском метрополитене упоминается в проекте «Комплексной схемы развития всех видов городского пассажирского транспорта» за 1974 год, уже тогда встал вопрос ускорения пассажирских перевозок. И, хотя метрополитены в те годы строили лишь в городах-миллионерах, а миллионный житель Челябинска родился лишь в октябре 1976 года, в 1980 году в государственный план экономического развития на 1981-1985 годы включено строительство метрополитена в нашем городе. А в 1984 году утверждена «Схема развития и размещения метрополитенов на период до 2000 года».
Однако смена политического руководства в стране, экономическая нестабильность и долгие идиотские дискуссии о том, что лучше строить - метро или нечто суперсовременное на магнитной подушке - затормозили покорение подземного пространства. Лишь в конце 1992 года в городе появились первые бригады метростроевцев. Это были рабочие СМУ-680 государственного управления строительства №30 из башкирского Белорецка. В октябре этого же года на рабочем стволе будущей станции «Торговый центр» было смонтировано первое чугунное тюбинговое кольцо. В 1994 году на базе СМУ-680 создается тоннельный отряд №45 для выполнения основных работ по проходке тоннелей. В это время Челябинский комплексный отдел преобразовывается в МУП «Челябинскметротранспроект» с функциями генеральной проектной организации по проектированию метрополитена и транспортных сооружений.
Проектом строительства I-го пускового участка линии метрополитена от станции "Тракторозаводская" до станции "Проспект Победы" предусматривается строительство участка длиной 8,25 км с пятью станциями. Проект пускового комплекса I-го пускового участка I-ой линии метрополитена предусматривает строительство участка длиной 4,55 км с четырьмя станциями: "Комсомольская Площадь", "Площадь Революции", "Торговый центр" и «Проспект Победы», двух перегонов между станциями, депо, инженерного корпуса, электродепо, вентиляционных узлов.
В начале 2008 года проектировщики будущего Челябинского метрополитена изменили трассу метрополитена - на северо-западе Челябинска она теперь будет проходить под Комсомольским проспектом, ранее ее путь лежал под проспектом Победы.
Сейчас уже вроде о двух станциях говорят. В сентябре администрацией Челябинска проведен конкурс по привлечению подрядной организации на строительство метрополитена. Победителем признано ЗАО «Объединение «ИНГЕОКОМ» (Москва). После заключения контракта с победителем конкурса ОАО «Челябметрострой» продолжит выполнение работ в качестве субподрядной организации.
По словам генерального директора ОАО «Челябметрострой» Тенгиза Шургая, в настоящее время планируется увеличить численность рабочих на строительных площадках, привлечь дополнительную технику, а также запустить в работу второй тоннелепроходческий комплекс, принадлежащий «Объединение «ИНГЕОКОМ»
А теперь - слайды! :)
Площадка ст. Комсомольская площадь. Строится эта станция открытым способом, тоннель до метродепо прокопан щитом "Ловат"
Подъемный кран появился совсем недавно
... и автобус тоже приехал из Москвы
Мегатруба :)
А дальше, в сторону театра ЧТЗ, сдвинули трамвайные пути и продолжают копку котлована станции
UPD. Самодельная карта :)
Впервые о Челябинском метрополитене упоминается в проекте «Комплексной схемы развития всех видов городского пассажирского транспорта» за 1974 год, уже тогда встал вопрос ускорения пассажирских перевозок. И, хотя метрополитены в те годы строили лишь в городах-миллионерах, а миллионный житель Челябинска родился лишь в октябре 1976 года, в 1980 году в государственный план экономического развития на 1981-1985 годы включено строительство метрополитена в нашем городе. А в 1984 году утверждена «Схема развития и размещения метрополитенов на период до 2000 года».
Однако смена политического руководства в стране, экономическая нестабильность и долгие идиотские дискуссии о том, что лучше строить - метро или нечто суперсовременное на магнитной подушке - затормозили покорение подземного пространства. Лишь в конце 1992 года в городе появились первые бригады метростроевцев. Это были рабочие СМУ-680 государственного управления строительства №30 из башкирского Белорецка. В октябре этого же года на рабочем стволе будущей станции «Торговый центр» было смонтировано первое чугунное тюбинговое кольцо. В 1994 году на базе СМУ-680 создается тоннельный отряд №45 для выполнения основных работ по проходке тоннелей. В это время Челябинский комплексный отдел преобразовывается в МУП «Челябинскметротранспроект» с функциями генеральной проектной организации по проектированию метрополитена и транспортных сооружений.
Проектом строительства I-го пускового участка линии метрополитена от станции "Тракторозаводская" до станции "Проспект Победы" предусматривается строительство участка длиной 8,25 км с пятью станциями. Проект пускового комплекса I-го пускового участка I-ой линии метрополитена предусматривает строительство участка длиной 4,55 км с четырьмя станциями: "Комсомольская Площадь", "Площадь Революции", "Торговый центр" и «Проспект Победы», двух перегонов между станциями, депо, инженерного корпуса, электродепо, вентиляционных узлов.
В начале 2008 года проектировщики будущего Челябинского метрополитена изменили трассу метрополитена - на северо-западе Челябинска она теперь будет проходить под Комсомольским проспектом, ранее ее путь лежал под проспектом Победы.
Сейчас уже вроде о двух станциях говорят. В сентябре администрацией Челябинска проведен конкурс по привлечению подрядной организации на строительство метрополитена. Победителем признано ЗАО «Объединение «ИНГЕОКОМ» (Москва). После заключения контракта с победителем конкурса ОАО «Челябметрострой» продолжит выполнение работ в качестве субподрядной организации.
По словам генерального директора ОАО «Челябметрострой» Тенгиза Шургая, в настоящее время планируется увеличить численность рабочих на строительных площадках, привлечь дополнительную технику, а также запустить в работу второй тоннелепроходческий комплекс, принадлежащий «Объединение «ИНГЕОКОМ»
А теперь - слайды! :)
Площадка ст. Комсомольская площадь. Строится эта станция открытым способом, тоннель до метродепо прокопан щитом "Ловат"
Подъемный кран появился совсем недавно
... и автобус тоже приехал из Москвы
Мегатруба :)
А дальше, в сторону театра ЧТЗ, сдвинули трамвайные пути и продолжают копку котлована станции
UPD. Самодельная карта :)