Ездить нельзя утилизировать.

[vdovinea]

Друзья, намедни проехался на автобусе маршрута 95 и ужаснулся, у него всё днище дырявое, грязь течёт на ступеньки и в салон...

Доколе мы будем ездить на таких автобусах?

01. Это задняя дверь. Арка передних колёс также дырявая, топит передних пассажиров... а в салоне запах выхлопных газов...

Comments

[youra_r]

Троллейбусы тоже не в лучшем состоянии((

[vdovinea]

Ну там хоть грязь не течёт в салон и запаха выхлопных нет!

[osipkin]

и не шумит

[ext_2635675]

А вот у трамваев кузов неубиваемый по сравнению с автотранспортом.

[ext_2635675]

ЛиАЗы они такие... За 5 лет эксплуатации все текут и гниют. Кузова сейчас даже у ГолАЗов 90-х годов выпуска в лучшем состоянии, чем у ЛиАЗов 2008 года.

Что делать?.. А без денег ничего не сделаешь. Надо, чтобы за счёт областного бюджета городской транспорт обновлялся, как в большинстве других регионов. Ну плюс уже несколько лет подряд область упорно теряет субсидии федерального бюджета...

[vdovinea]

А ведь Полежаев покупал автобусы! Значит дело не в деньгах, а в желании.

А так да, согласен, ЛиАЗы говно. Хотя Яловенко следит за ними успешно.

[ext_2635675]

Скажем так, из 70-миллиардного областного бюджета всегда можно найти 500 миллионов, если надо. Из 10-миллиардного городского - и 50 миллионов не выделишь

[vdovinea]

По моему из 10- миллиардов можно найти деньги, естественно в ущерб чему-то.
Что касается области, даже не знаю что там творится и куда деньги уходят. Объём ремонта дорог скудный. окружную до сих пор не построили!

А так да, согласен. Наверно самый лучший автобус - это луноход, до сих пор ходят и у нас и в КЗ!

[livejournal]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal сибирского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[gre_mar]

Не скажу за весь Казахстан, но конкретно в Караганде нет транспорта, принадлежащего городу. Весь транспорт принадлежит частным автопаркам. В самой Караганде их 2 - 3й автопарк и еще один, мелкий. 3й автопарк является монополистом. С одной стороны это плохо, т.к. они всегда находят возможность поднять тариф (который все равно ниже, чем в Омске), а с другой, повышение тарифа им одобряют только под улучшение состояния / обновление подвижного состава, повышения культуры вождения и обслуживания кондукторами. Культура вождения - самый провальный пункт, водилы там беспредельщики, но вот техническая часть, конечно, на высоте. Это я только про автобусы, все мрашрутки, само собой, принадлежат частникам, и вот там состояние транспорта очень разное.

[vdovinea]

В Усть-Каменогорске ходят бу скании и китайцы. Скании уже лет 13 как ходят, а закупили их уже изрядно потрёпанными. Китайцы разваливаются через пару лет.

[ext_2635675]

Были бы у нас монополисты - и в Омске тариф ниже был.

[gre_mar]

Неожиданная мысль.

[belyaefff]

Помнится, Евгений, когда мы обсуждали покупку новых троллейбусов, Вы утверждали, что лучше купить 10 плохих троллейбусов, нежели 3 хороших. А сегодня Вы показываете, какие последствия получаются, когда покупается плохая дешёвая техника.

[vdovinea]

А где я в посте писал о дешевых автобусах?

Дело не в дешевых, а в том, как за ними следят! У нас вообще не следят или следят только с молотком.

[ext_2635675]

vdovinea
2014-02-12 13:35 (UTC)

"Нормальные троллейбусы бросьте вы... За кабиной пассажирам не сидеть :).
Ну нет уж, лучше пусть таких будет по больше, нежели дорогих всего три или два."

От себя добавлю, что Тролзы показали себя пока на столько хуже БКМ, на сколько и дешевле...
Автобусы... Ну, НефАЗ немногим лучше ЛиАЗа, хоть и не дороже. Мерседес или Скания на много лучше и на очень много дороже.
При этом в любом случае получается выгоднее брать одну модель отечественного производства, иначе потом замучаешься с запчастями.

[vdovinea]

Я наверно не правильно выразился. Я имел ввиду, что в этом посте с про дешевые я ничего не упоминал.
А так да, я по прежнему так считаю. НУ нет у меня денег на мерседес, а ездить нужно, что я куплю?