Перелет из Вологды в Москву или провинциальная авиация.
ЯК-40
Билет на самолет из Вологды в Москву стоит чуть более 3000 руб., это немного дороже чем СВ на поезде. Ну то есть можно себе позволить, хотя для развития почти зачахшей региональной авиации и для реального интереса обычных пассажиров, которые летают не из любопытства, билет должен стоить раза в два дешевле, мое мнение. Рейс есть пару раз в неделю и вроде не отменяется. Вологодское авиапредприятие летает то во Внуково, то в Домодедово, есть еще один рейс внутри области.
Мой интерес заключался в том, чтобы полетать на ЯК-40, их осталось мало в строю. С одной стороны довольно не экономичный самолет, а с другой, он использовался на малых маршрутах, которых уже почти не осталось.
Выезжая из Вологды можно попасть в пробку на час на каком-то жд-переезде по пути в аэропорт. Я этот момент учел, в пробку не попал, и приехал в аэропорт за полтора часа до вылета, что обычно нормально, если речь идет о большом аэропорте в крупном городе. Но аэропорт оказался запертым. Рейс мой вылетал в 8 утра, а аэропорт должен был начать работу в 7, а в 6:30 здание было закрыто и вокруг не было никого. Хорошо, что я не выехал раньше, хотя думал об этом, потому что накрапывал дождик и было прохладно.
Вход в аэропорт. За все 80 лет существования вологодской авиации, сейчас она в самом плачевном состоянии.
Расчехлив фотоаппарат я стал ходить по прилегающей территории и, оглядываясь, делал снимки (в нашей стране же фотофобия и через один каждое здание - стратегический объект). Напротив аэропорта стоит памятник ИЛу-18, которые еще попадаются на регулярных маршрутах в совсем неблагополучных странах, в КНДР или на африканском континенте. Но полетать на таком с каждым годом все меньше и меньше шансов. Сдается мне, что в Вологду такой самолет вообще никогда не летал, слишком он большой для такого аэропорта, хотя, может, в былые времена все было по-другому.
Здание аэровокзала:
ИЛ-18:
На летном поле виднелся вип ЯК-40 губернатора области и я даже немного попитал надежду улететь на нем.
Ближе к семи из аэропорта вышел покурить охранник, у которого я на всякий случай поинтересовался можно ли здесь снимать. Охранник сказал, что снаружи можно, а внутри нельзя. Немногим позже уже в самом здании аэровокзала одна работница возмутилась таким протяжным «Та-а-а-ак!», когда увидела у меня фотоаппарат, что я больше не снимал, хотя были там уникальные артефакты из советского авиа-прошлого. Единственное, что удалось исподтишка щелкнуть - старинная выцветшая Аэрофлотовская реклама.
Ближе к вылету подтянулось десятка два работников аэропорта и еще по отдельности приехали четыре мужичка, которые вместе со мной оказались единственными пассажирами рейса. Мои попутчики явно принадлежали к классу бизнесменов, что было видно и по одежде и по багажу.
На поле стояли несколько ЯК-40 и непонятно откуда взявшиеся АН-28 (тоже хотел бы полетать) авиакомпании Регион-Авиа:
Потом началась регистрация. Впервые меня так тщательно обшмонали перед посадкой в самолет. Мало того, что багаж был пропущен через рентген, его еще и заставили открыть, технику было приказано включить, в общем, цирк.
Салон:
Иллюминатор с металлической шторкой:
Туалет:
Вместо часа почему-то летели полтора, сильно пролетев Домодедово, развернулись и, наконец, сели. В полете была предложена вода.
Пролетаем Домодедово:
ЯК-40 понравился. Глупостью было снять его с производства. Нужно было усовершенствовать и выпускать.
В аэропорту Домодедово.
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты через Яндекс.Деньги или PayPal.
Билет на самолет из Вологды в Москву стоит чуть более 3000 руб., это немного дороже чем СВ на поезде. Ну то есть можно себе позволить, хотя для развития почти зачахшей региональной авиации и для реального интереса обычных пассажиров, которые летают не из любопытства, билет должен стоить раза в два дешевле, мое мнение. Рейс есть пару раз в неделю и вроде не отменяется. Вологодское авиапредприятие летает то во Внуково, то в Домодедово, есть еще один рейс внутри области.
Мой интерес заключался в том, чтобы полетать на ЯК-40, их осталось мало в строю. С одной стороны довольно не экономичный самолет, а с другой, он использовался на малых маршрутах, которых уже почти не осталось.
Выезжая из Вологды можно попасть в пробку на час на каком-то жд-переезде по пути в аэропорт. Я этот момент учел, в пробку не попал, и приехал в аэропорт за полтора часа до вылета, что обычно нормально, если речь идет о большом аэропорте в крупном городе. Но аэропорт оказался запертым. Рейс мой вылетал в 8 утра, а аэропорт должен был начать работу в 7, а в 6:30 здание было закрыто и вокруг не было никого. Хорошо, что я не выехал раньше, хотя думал об этом, потому что накрапывал дождик и было прохладно.
Вход в аэропорт. За все 80 лет существования вологодской авиации, сейчас она в самом плачевном состоянии.
Расчехлив фотоаппарат я стал ходить по прилегающей территории и, оглядываясь, делал снимки (в нашей стране же фотофобия и через один каждое здание - стратегический объект). Напротив аэропорта стоит памятник ИЛу-18, которые еще попадаются на регулярных маршрутах в совсем неблагополучных странах, в КНДР или на африканском континенте. Но полетать на таком с каждым годом все меньше и меньше шансов. Сдается мне, что в Вологду такой самолет вообще никогда не летал, слишком он большой для такого аэропорта, хотя, может, в былые времена все было по-другому.
Здание аэровокзала:
ИЛ-18:
На летном поле виднелся вип ЯК-40 губернатора области и я даже немного попитал надежду улететь на нем.
Ближе к семи из аэропорта вышел покурить охранник, у которого я на всякий случай поинтересовался можно ли здесь снимать. Охранник сказал, что снаружи можно, а внутри нельзя. Немногим позже уже в самом здании аэровокзала одна работница возмутилась таким протяжным «Та-а-а-ак!», когда увидела у меня фотоаппарат, что я больше не снимал, хотя были там уникальные артефакты из советского авиа-прошлого. Единственное, что удалось исподтишка щелкнуть - старинная выцветшая Аэрофлотовская реклама.
Ближе к вылету подтянулось десятка два работников аэропорта и еще по отдельности приехали четыре мужичка, которые вместе со мной оказались единственными пассажирами рейса. Мои попутчики явно принадлежали к классу бизнесменов, что было видно и по одежде и по багажу.
На поле стояли несколько ЯК-40 и непонятно откуда взявшиеся АН-28 (тоже хотел бы полетать) авиакомпании Регион-Авиа:
Потом началась регистрация. Впервые меня так тщательно обшмонали перед посадкой в самолет. Мало того, что багаж был пропущен через рентген, его еще и заставили открыть, технику было приказано включить, в общем, цирк.
Салон:
Иллюминатор с металлической шторкой:
Туалет:
Вместо часа почему-то летели полтора, сильно пролетев Домодедово, развернулись и, наконец, сели. В полете была предложена вода.
Пролетаем Домодедово:
ЯК-40 понравился. Глупостью было снять его с производства. Нужно было усовершенствовать и выпускать.
В аэропорту Домодедово.
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты через Яндекс.Деньги или PayPal.