Филиппины. Перелет на остров Бусуанга.
Из Манилы в Корон летели на самолете Xi'an MA60 авиакомпании Zest Air.
С одной стороны это самая неблагонадежная авиакомпания Филиппин, потому что часто задерживает и отменяет свои рейсы, а с другой - в прошлом году два раза с самолетами этой авиакомпании случались какие-то серьезные аварии, правда, без человеческих жертв, но один самолет пришлось списать.
Zest Air перевозит пассажиров на китайском самолете MA60, производства компании Xi'an. Xi'an - это почти что Ан. Эще в 60-е КНР стала импортировать советские Ан-24, почти сразу получила лицензию на их производство и первые серийные модели вышли во второй половине семидесятых под названием Y7-200A. Ан-24 сняли с производства в 1979 году, а китайский вариант доработали в соответствии с современными требованиями и в 2000-м году стали выпускать под именем MA60.
Идиотизм отечественных производителей в этой истории не поддается объяснению. Самолеты такого класса нынче востребованы, российские авикомпании закупают ATR'ы и прочие суда подобного класса. А ведь можно было пойти по китайскому пути еще в восьмидесятые, не сворачивать производство, а модернизировать, совершенствовать авионику и двигатели, но, видимо, это не путь российского производителя.
Я еще пока не имел возможности полетать на Ан-24, поэтому внутреннее убранство и удобство не могу сравнить, но о некоторых вещах знаю. Например, в МА60 есть грузовой отсек, между кабиной пилотов и салоном, а в Ан-24 вещи летят прямо в пассажирском салоне в хвосте самолета, завешенные специальной сеткой.
[Небольшое обновление, сделанное автором в августе 2014 года: Сейчас, когда я уже дважды имел счастье быть пассажиром Ан-24, могу отметить, что советская машина - вибрирующая тарахтелка в сравнении с Ксианом. Китайский аналог существенно более тихий. Если отбросить из внимания отделку современным пластиком, то комфорта и удобства больше в Ан-24 за счет большего расстояния между креслами. И, кстати, в некоторых модификациях Ан-24 багажный отсек располагался также как и в Ксиане - между кабиной пилотов и пассажирским салоном.]
Сам самолет, надо сказать, тесненький. В пятидесятиминутном перелете неудобств это не доставляет, но это с моим ростом, а опустить сидение я так и не смог - мешали упирающиеся мне в спину коленки соседа сзади.
В аэропорту Бусуанга был обнаружен вертолет ВВС Филиппин и списанные полуразобранные самолеты из прошлого. Аэропорт был маленький, вещи грузчики выгружали из телеги почти прямо в руки. До Корона еще пришлось минут сорок добираться на машине.
14 апреля 2010 г.
(Смотрим другие отчеты из этой поездки.)
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты через Яндекс.Деньги или PayPal.
С одной стороны это самая неблагонадежная авиакомпания Филиппин, потому что часто задерживает и отменяет свои рейсы, а с другой - в прошлом году два раза с самолетами этой авиакомпании случались какие-то серьезные аварии, правда, без человеческих жертв, но один самолет пришлось списать.
Zest Air перевозит пассажиров на китайском самолете MA60, производства компании Xi'an. Xi'an - это почти что Ан. Эще в 60-е КНР стала импортировать советские Ан-24, почти сразу получила лицензию на их производство и первые серийные модели вышли во второй половине семидесятых под названием Y7-200A. Ан-24 сняли с производства в 1979 году, а китайский вариант доработали в соответствии с современными требованиями и в 2000-м году стали выпускать под именем MA60.
Идиотизм отечественных производителей в этой истории не поддается объяснению. Самолеты такого класса нынче востребованы, российские авикомпании закупают ATR'ы и прочие суда подобного класса. А ведь можно было пойти по китайскому пути еще в восьмидесятые, не сворачивать производство, а модернизировать, совершенствовать авионику и двигатели, но, видимо, это не путь российского производителя.
Я еще пока не имел возможности полетать на Ан-24, поэтому внутреннее убранство и удобство не могу сравнить, но о некоторых вещах знаю. Например, в МА60 есть грузовой отсек, между кабиной пилотов и салоном, а в Ан-24 вещи летят прямо в пассажирском салоне в хвосте самолета, завешенные специальной сеткой.
[Небольшое обновление, сделанное автором в августе 2014 года: Сейчас, когда я уже дважды имел счастье быть пассажиром Ан-24, могу отметить, что советская машина - вибрирующая тарахтелка в сравнении с Ксианом. Китайский аналог существенно более тихий. Если отбросить из внимания отделку современным пластиком, то комфорта и удобства больше в Ан-24 за счет большего расстояния между креслами. И, кстати, в некоторых модификациях Ан-24 багажный отсек располагался также как и в Ксиане - между кабиной пилотов и пассажирским салоном.]
Сам самолет, надо сказать, тесненький. В пятидесятиминутном перелете неудобств это не доставляет, но это с моим ростом, а опустить сидение я так и не смог - мешали упирающиеся мне в спину коленки соседа сзади.
В аэропорту Бусуанга был обнаружен вертолет ВВС Филиппин и списанные полуразобранные самолеты из прошлого. Аэропорт был маленький, вещи грузчики выгружали из телеги почти прямо в руки. До Корона еще пришлось минут сорок добираться на машине.
14 апреля 2010 г.
(Смотрим другие отчеты из этой поездки.)
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты через Яндекс.Деньги или PayPal.