Малгобек, Сунжа, Алкун. Нижний этаж Ингушетии

[varandej]

Comments

[baronjjj]

Ещё раз огромное спасибо за умный пост.
У нас были 10 соток (живя в Грозном) на горе в Ингушетии под картошку-фасоль-буряк и т.д.
В Мужицы и Улус-керт ездили отдыхать на турбазы. Там еще куча пионерлагерей была. Сегодня много моих сокурсников, одноклассников являются не последними людьми в правительстве Ингушетии. Учитывая, что они хорошие люди-хай живет и процветает милая умная Ингушетия! Пригородный конфликт решиться только так- полный протекторат третьей стороны.
А " Ачалуки"-здорово вкусно.

[ext_3912110]

Немного не совсем по теме данного поста, но навеяно всей серией. Надеюсь сообщество читателей постов Ильи не откажет в помощи.

Заинтересовавшись темой, я обратил внимание что практически все памятники дороссийской архитектуры Северного Кавказа находятся на востоке. Исключения: Абхазия и Балкария, где поселения и оборонительные сооружения находятся в упадке, но они есть и даже в нескольких экземплярах. При этом я не нашёл ничего из собственно архитектуры Черкессии с Кабардой. Если кто-то в курсе и может указать сохранившиеся примеры архитектуры данного региона или дать хотя бы ссылки на исторические снимки, буду очень признателен.

[soullaway]

Попробуйте поискать здесь старые фото.

[kuba]

Архызское городище в КЧР подойдёт как пример?

[baronjjj]

Вы весьма странно (по отношению к данному посту) сформировали свои желание и мысли.

[kneiphof]

7 - танк ИС-2. Не то, что бы супер редкий, но и не такой "попсовый", как Т-34

14 - вид мечети - прямо дежа-вю из детства "Добрый путник, войди в славный город Багдад..."

23 - Майнкрафт-мечеть

[john5r]

По-моему все же ИС-3 послевоенный (башня приплюснутая)

[vinum]

Однозначно ИС-3 - на фото прекрасно виден характерный "щучий нос".

[kurosava_ad]

Всё таки удивительно, как прочерченные зачастую по логистически-экономическим причинам границы советских времен потом становились рубежами, за которые нужно гнать "понаехавших" и которые нужно оборонять от соседей, связь которых с этим клочком земли возможно даже и древнее.

[carpodacus]

Логистический принцип - это больше хрущёвские обмены земель. В 1920-30-е размежевания старались проводить именно по национальному признаку, другой вопрос, что а) местами получилась бы уж совсем невообразимая чересполосица с пятнами анклавов как на картине Поллока, б) значительная часть населения СССР, особенно мусульманского, в принципе не мыслило в те годы национальными категориями, деля себя либо по религии, либо по племенам, и на власти лежала ещё задача, что повышать до народа, а что, наоборот, ассимилировать с народом побольше. Илья ещё бы добавил, что кочевое население только оседало.
С учётом этих факторов национальный принцип всё же не был полным, но - старались. Ну и потом, логистики во многих диких углах тогда тоже особой не было, она становилась очевидной по мере индустриализации.

Скажем, Бостан(д)лыкский район, принадлежавший Казахстану до Хрущёва, не имел никаких город в Казахстан кроме как через Ташкент. Но настоящей проблемой это стало лишь когда там вырос каскад ГЭС, обеспечивающих Ташкент энергетикой.

[bulat_16rus]

Не первый раз уже пишешь, что восстановить железную дорогу якобы помешала "Ингушетия". Интересно, каким образом? Если бы РЖД захотело, мнение ингушского губернатора (которых за 20 лет куча сменилась) интересовало бы ее в последнюю очередь.

[soullaway]

По-моему это в комментариях кто-то озвучивал к предыдущим постам.

[bulat_16rus]

Я видел. Это не значит, что мнение какого-то случайного местного является истиной в последней инстанции.