Железнодорожье Рыбинска и Весьегонска
Одной из причин поездки вокруг Рыбинского водохранилища было посещение железнодорожной станции Весьегонск. В своё время мы публиковали на Railtrip'е рассказ о малодеятельной ветке Овинище - Весьегонск. И ровно с тех пор вкралась в мою редакторскую голову мысль самому увидеть тот район.
Однако Весьегонск был одной из последних точек моего маршрута. Начиналось же всё с Рыбинска. Побродив по центру города, я несколько неожиданно для самого себя пришёл к зданию вокзала. Поняв, что это судьба, я приступил к съёмке.
Станция достаточно пустынна: за сутки тут проходит всего 4 пары поездов дальнего следования.
Сам вокзал давно на реставрации.
1 ▼
Так как этот участок железной дороги не электрифицирован, то единственные локомотивы здесь - тепловозы, которые оставляют на путях вот такой чудесный соляро-масляный след.
2 ▼
3 ▼
4 ▼
В основном на станции и в прилегающем депо обитают 2ТЭ10 модификации В и ТЭП70.
5 ▼
Разумеется, распространены маневровые "чмухи" ЧМЭ3.
6 ▼
7 ▼
Пассажирская станция плавно перетекает в грузовую, но никаких запрещающих проход знаков между ними не установлено.
8 ▼
Большая часть путей занята нефтеналивными цистернами: в Ярославле находится крупный нефтеперерабатывающий завод.
9 ▼
Рядом небольшой парк отстоя пассажирских и багажных вагонов.
10 ▼
11 ▼
На территории депо, прямо в общем доступе, расположены наглядные пособия для его сотрудников.
12 ▼
13 ▼
На этом осмотр Рыбинска-Пассажирского я завершил, чему также поспособствовали бдительные охранники депо. Однако, к моменту задержания всё самое ценное я уже отснял.
Переносимся в Весьегонск.
14 ▼
Станция оказалась небольшой, но иного и трудно было ожидать. Всё-таки это конечная на тупиковой ветке.
15 ▼
Раз в сутки сюда приходит пассажирский поезд (я его не застал, но по рассказам местных это 1-2 вагона и локомотив). В основном же станцию используют для лесопогрузки.
16 ▼
17 ▼
За этим процессом мы и понаблюдаем.
18 ▼
Лес перегружают с автомобилей-лесовозов.
19 ▼
Для успеха процесса достаточно двух человек: крановщика и его помощника. Вагон наполняется лесом минут за 20-30.
20 ▼
21 ▼
22 ▼
23 ▼
Что интересно, все вагоны были приписаны к станции Петрозаводск.
24 ▼
Конечно, существует своя куча хлама, куда ж без этого.
25 ▼
26 ▼
Ну и под конец, откуда не возьмись, продефилировал железнодорожный кран.
Приятно было завершить исследование станции на такой ноте :)
27 ▼
Однако Весьегонск был одной из последних точек моего маршрута. Начиналось же всё с Рыбинска. Побродив по центру города, я несколько неожиданно для самого себя пришёл к зданию вокзала. Поняв, что это судьба, я приступил к съёмке.
Станция достаточно пустынна: за сутки тут проходит всего 4 пары поездов дальнего следования.
Сам вокзал давно на реставрации.
1 ▼
Так как этот участок железной дороги не электрифицирован, то единственные локомотивы здесь - тепловозы, которые оставляют на путях вот такой чудесный соляро-масляный след.
2 ▼
3 ▼
4 ▼
В основном на станции и в прилегающем депо обитают 2ТЭ10 модификации В и ТЭП70.
5 ▼
Разумеется, распространены маневровые "чмухи" ЧМЭ3.
6 ▼
7 ▼
Пассажирская станция плавно перетекает в грузовую, но никаких запрещающих проход знаков между ними не установлено.
8 ▼
Большая часть путей занята нефтеналивными цистернами: в Ярославле находится крупный нефтеперерабатывающий завод.
9 ▼
Рядом небольшой парк отстоя пассажирских и багажных вагонов.
10 ▼
11 ▼
На территории депо, прямо в общем доступе, расположены наглядные пособия для его сотрудников.
12 ▼
13 ▼
На этом осмотр Рыбинска-Пассажирского я завершил, чему также поспособствовали бдительные охранники депо. Однако, к моменту задержания всё самое ценное я уже отснял.
Переносимся в Весьегонск.
14 ▼
Станция оказалась небольшой, но иного и трудно было ожидать. Всё-таки это конечная на тупиковой ветке.
15 ▼
Раз в сутки сюда приходит пассажирский поезд (я его не застал, но по рассказам местных это 1-2 вагона и локомотив). В основном же станцию используют для лесопогрузки.
16 ▼
17 ▼
За этим процессом мы и понаблюдаем.
18 ▼
Лес перегружают с автомобилей-лесовозов.
19 ▼
Для успеха процесса достаточно двух человек: крановщика и его помощника. Вагон наполняется лесом минут за 20-30.
20 ▼
21 ▼
22 ▼
23 ▼
Что интересно, все вагоны были приписаны к станции Петрозаводск.
24 ▼
Конечно, существует своя куча хлама, куда ж без этого.
25 ▼
26 ▼
Ну и под конец, откуда не возьмись, продефилировал железнодорожный кран.
Приятно было завершить исследование станции на такой ноте :)
27 ▼