Прототип
1958 год, время послевоенного восстановления страны, энергичные рабочие и инженеры, мечтатели. На месте конфискованных фабрик была создана компания имени коммунистического героя Давида Пайича-Дака. Вместо текстиля новым бизнесом стали лифты и попытка сделать автомобиль.
«Првенац» - Первенец, прототип малолитражки, новая концепция транспортного средства на четырех колесах, професора Мирослава Несторовича.
Это странное транспортное средство имело стальное шасси и шарнирно сочленялось так, что концы могли перемещаться вверх и вниз независимо от центра благодаря четырем телескопическим амортизаторам, что позволяло избежать возможности дестабилизации автомобиля на неровной поверхности. У него был аэродинамический корпус, также сделанный из стали, с двумя дверями, по одной с каждой стороны, которые давали доступ к скамейке с местом для трех человек. Въезд был достаточно затруднен из-за того, что на пути мешали центральные колеса. Пассажирский салон мог закрываться откидной крышкой.
Этому автомобилю также посвящена статья в журнале The Motor.
Первая машина оснащалась двухтактным двигателем воздушного охлаждения «Томос-Пух» объемом 250 куб.см и мощностью 14 л.с. Коробка передач была 4-ступенчатая. У него было 4 колеса, расположенных весьма необычным образом. Два ведущих колеса посередине, по одному с каждой стороны, переднее колесо и заднее колесо, причем последние два заставляли машину поворачиваться. Расстояние между передними и задними колесами было больше, чем расстояние между колесами центральной оси.
Благодаря аэродинамическому кузову он развивал скорость до 90 км/ч при расходе от 4 до 7,5 литров на 100 км, дуга разворота всего 3,5 метра.
Да, машина так и не пошла в серию. В то время СФРЮ вела переговоры с Fiat о производстве модели Fiat 600, у «Првенац» не было шансов.
Этот автомобиль в конце концов был разобран в 1970-х годах, все следы автомобиля-прототипа теряются.
Но, у кого-то еще есть миниатюрная модель...
