Буран спёрли.
Очень часто в России можно встретить мнение что Буран - "самостоятельная разработка". А что они похожи - так это .. все самолеты похоже. Аэродинамика мол.
Чушь собачья.
В любом самолете есть элементы которые конструктор выбирает произвольно. И если они находятся на одном и том же месте у разных конструкторов - вывод один - кто-то у кого-то спёр.
Картинка.
1, 2, 3 - элементы которые конструктор выбирает сравнительно произвольно. Они на Буране и Шаттле - СОВПАДАЮТ.
1 - двигатели ориентации, форма кабины, технологические лючки
2 - элементы крыла
3 - элементы вертикального оперенья
Что говорить РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ на приборной доске - СОВПАДАЛО.
(сами приборы были на другой элементной базе - но это были теже самые приборы и указатели)
Из существенных отличий - нога переднего шасси Барана (А). Она отнесена кзади - из за того что пришлось регулировать центровку аппарата в связи с тем, что двигатели тяги и веса Шаттла сделать не удалось.
Буран был совершенно не нужен СССР. Задание на его разработку выглядит совершенно по-идиотски. При обсуждении задания всерьез обсуждалась возможность использовать его для бомбардировки(!).
И если в США размеры Шаттла определяются размерами полезной нагрузки - спутниками KeyHole и телескопом Хаббл(что логично) - то в СССР такой нагрузки не было. Почему же тогда размеры отсека полезной нагрузки совпадают до миллиметра?
Потому, что просто скопировали.
Но на одном копировании далеко не уедешь. Оказалось что скопировать водородный двигатель Шаттла не удалось. Как и боковые твёрдотопливные ускорители (с твёрдым топливом у СССР всегда были проблемы. Не умели в СССР делать твёрдотопливные ракеты)
Советская копия водородных двигателей получилась и тяжелее и с меньшей тягой... Таких двигателей требовалось четыре, а не три как на Шаттле.
И началось. Было принято уникальное ПО ИДИОТИЗМУ РЕШЕНИЕ.
Было решено сделать эти двигатели невозвращаемыми и вынести их на отдельную платформу.
Всё... вся американская концепция возвращаемого аппарата - пошла коту под хвост, поскольку двигательная система - дай бог половина Шаттла.
И вместо изящного Шаттла у СССР получилось уродливое чудище Буран-Энергия которое грубо можно назвать "из говна лепили конфетку".
Поэтому правильно что закрыли Буран. Никакого смысла в этой глупости не было .
Ну и напоследок.
Конструкторам, работавшим по Бурану - приносили "синьки" с русским подстрочником, но в дюймах и футах.
Задача конструктора состояла в переводе этого дела в миллиметры. Эти конструкторы еще живы. Жаль что они молчат.
Чушь собачья.
В любом самолете есть элементы которые конструктор выбирает произвольно. И если они находятся на одном и том же месте у разных конструкторов - вывод один - кто-то у кого-то спёр.
Картинка.
1, 2, 3 - элементы которые конструктор выбирает сравнительно произвольно. Они на Буране и Шаттле - СОВПАДАЮТ.
1 - двигатели ориентации, форма кабины, технологические лючки
2 - элементы крыла
3 - элементы вертикального оперенья
Что говорить РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ на приборной доске - СОВПАДАЛО.
(сами приборы были на другой элементной базе - но это были теже самые приборы и указатели)
Из существенных отличий - нога переднего шасси Барана (А). Она отнесена кзади - из за того что пришлось регулировать центровку аппарата в связи с тем, что двигатели тяги и веса Шаттла сделать не удалось.
Буран был совершенно не нужен СССР. Задание на его разработку выглядит совершенно по-идиотски. При обсуждении задания всерьез обсуждалась возможность использовать его для бомбардировки(!).
И если в США размеры Шаттла определяются размерами полезной нагрузки - спутниками KeyHole и телескопом Хаббл(что логично) - то в СССР такой нагрузки не было. Почему же тогда размеры отсека полезной нагрузки совпадают до миллиметра?
Потому, что просто скопировали.
Но на одном копировании далеко не уедешь. Оказалось что скопировать водородный двигатель Шаттла не удалось. Как и боковые твёрдотопливные ускорители (с твёрдым топливом у СССР всегда были проблемы. Не умели в СССР делать твёрдотопливные ракеты)
Советская копия водородных двигателей получилась и тяжелее и с меньшей тягой... Таких двигателей требовалось четыре, а не три как на Шаттле.
И началось. Было принято уникальное ПО ИДИОТИЗМУ РЕШЕНИЕ.
Было решено сделать эти двигатели невозвращаемыми и вынести их на отдельную платформу.
Всё... вся американская концепция возвращаемого аппарата - пошла коту под хвост, поскольку двигательная система - дай бог половина Шаттла.
И вместо изящного Шаттла у СССР получилось уродливое чудище Буран-Энергия которое грубо можно назвать "из говна лепили конфетку".
Поэтому правильно что закрыли Буран. Никакого смысла в этой глупости не было .
Ну и напоследок.
Конструкторам, работавшим по Бурану - приносили "синьки" с русским подстрочником, но в дюймах и футах.
Задача конструктора состояла в переводе этого дела в миллиметры. Эти конструкторы еще живы. Жаль что они молчат.