Допрос Генриха Книпкампа о двигателях

[kedoki]

Оригинал взят у kedoki в Допрос Генриха Книпкампа о двигателях

В оригинале сообщения на английском языке Книпкамп назван Ernest Kniepkamp по второму имени, причём немецкий вариант этого имени пишется как Ernst. В большинстве публикаций Книпкамп упоминается как Heinrich Kniepkamp по своему первому имени. Для удобства читателей во всём переводе я

Comments

[ext_3562309]

Примерно в середине войны появились признаки того, что ситуация с поставками топлива изменится в пользу дизельных двигателей, но было уже поздно что-либо менять.
Это не запасы ли кригсмарине имелись в виду?

Его не впечатлила характеристика крутящего момента ГТД, поскольку она в любом случае будет обеспечиваться гидромеханической трансмиссией, использование которой он предусматривал на боевой технике в будущем.
В этом контексте было бы интересно посмотреть какие трансмиссии используются на т-80 и абрамсах. Хотя конечно к этому времени дядя книпкамп уже преставился, но тем не менее.

[kedoki]

>Это не запасы ли кригсмарине имелись в виду?

Без понятия, но думаю, это вопрос производства.

>В этом контексте было бы интересно посмотреть какие трансмиссии используются на т-80 и абрамсах.

На Т-80 планетарные бортовые КПП, на Абрамсе двухпоточная гидромеханика. Имеется ввиду, что ГТД + механика не имеет преимуществ перед ПДВС + гидромеханика, поскольку гидротрансформатор скомпенсирует меньшую приспосабливаемость ПДВС.

[karrer]

Сомневаюсь, что кригсмарине. Редер накопил много дизеля, но его пару раз "раскулачивали". В результате не сильно-то и много было.

Кстати, очень много отнимали в пользу гражданских, оказывается, у немцев куча не боевой техники была именно дизельной.

[ext_3562309]

Я где-то читал, что под конец войны стали дербанить запасы кригсмарине.