Хмельницький. Аеропорт?
16 листопада на території аеропорту проводили автозмагання, в якості траси слугували доріжки викладені шинами на частині взлітно-посадкової смуги. Про це ще дізнався чисто випадково. Змагання мене особливо не цікавили, а от можливістю побувати на території аеропорту, потоптатися на смузі, подивитися,чи стоять якісь літаки - таким знехтувати лишень за 20 грн. я не міг. Тому силою волі підняв себе в вихідний по раніше і подався туди. Тут напишу про сам аеропорт, декілька а-ля споттерських фотографій, а згодом покажу, деякі фото безпосередньо змагань.
Отже, перший авіарейс з цього аеропорту було здійснено в 1984 р. на літаку ЯК-40. Згодом він набув статусу міжнародного, але внаслідок кризових явищ початку незалежності занехаявся, регулярні рейси припинилися, а кількість чартерів все падала і падала.
Згідно наритих опосередкованих даних в мережі, в 2009 році ще виконували чартери в Туреччину, більше згадок про свіжіші польоти мені знайти не вдалося.
Башта, пасажирський термінал, корпус аеропорту
давним-давно, ще на початку 90-х я там проходив малим-малим і думав що така штука, де просвічуються сумки зроблена для зручності - щоб не нести руками,а щоб воно їхало ))))
На території аеропорту знаходиться енна кількість літаків. Серед них АН-26-100, АН-26, АН-24Б
Та купка кукурудзиників АН-2, чому купка? На фото достатньо глянути :)
Трохи ближче - АН-24
Побудований в 1970 році, працював на Сахаліні, в 1998 р. в складі Авіаліній України, в 2005 р. в Поділля-Авіа, літав, з 2011 р. на збережені, ну а наказом Державіаслужби від 23.07.2013 був виведений з Державного реєстру цивільних повітряних суден України.
АН-26
1972 р., служив в ВПС Польщі, потім літав в Україні та Греції, в 2006 осів в Поділля-авіа, а в 2012 був переведений на збереження, з реєстру виключений 11.01.2013 р.
Знайшов, що ці два літаки зараз продаються, АН-24Б за 99 000 доларів, а АН-26 за 200 000 тих же грошових одиниць, хто бажає купити, вам сюди ))).
АН-26-100
В цього сама географічна біографія.
Спочатку служи в ВПС Бангладешу, потім СРСР, потім Мотор-Січ, згодом Греція, з 2003 р. остаточно в Поділля-Авіа, на зберіганні з 2010 р. З реєстру виключений в 20.07.2010. Згідно даних державної виконавчої служби, був проданий комусь за 73 800 грн., не має правого мотору.
Злітно-посадкова смуга має довжину 2200 метрів та ширину 42 метри. Здатна витримати літаки вагою до 61 тонни.
Сюди здатні сідати такі літаки як АН-24,26,30,32,140,148...ЯК-40,42,ТУ-134, ще щось мабуть.
Але зараз знаходиться, на жаль, не в найкращому стані. Отака біда посередині десь
схоже, що якісь роботи ведуться, але коли вони закінчаться - не зрозуміло.
Світлове устаткування, чи як правильно називається?
Теж, на жаль, схоже, не в найкращому стані
бачите його за кущаками? А воно існує...
Ще якесь обладнання
Ось таке сумне видовище, особливо на фоні сусідів, де літаки хоч якось, але літають і навіть виконують регулярні рейси,а їх могли б і ми замість них виконувати... А так, поки...автомобільні перегони, яким подяка, за можливість потрапити на територію.
Згодом трохи фотографій з перегонів.
Отже, перший авіарейс з цього аеропорту було здійснено в 1984 р. на літаку ЯК-40. Згодом він набув статусу міжнародного, але внаслідок кризових явищ початку незалежності занехаявся, регулярні рейси припинилися, а кількість чартерів все падала і падала.
Згідно наритих опосередкованих даних в мережі, в 2009 році ще виконували чартери в Туреччину, більше згадок про свіжіші польоти мені знайти не вдалося.
Башта, пасажирський термінал, корпус аеропорту
давним-давно, ще на початку 90-х я там проходив малим-малим і думав що така штука, де просвічуються сумки зроблена для зручності - щоб не нести руками,а щоб воно їхало ))))
На території аеропорту знаходиться енна кількість літаків. Серед них АН-26-100, АН-26, АН-24Б
Та купка кукурудзиників АН-2, чому купка? На фото достатньо глянути :)
Трохи ближче - АН-24
Побудований в 1970 році, працював на Сахаліні, в 1998 р. в складі Авіаліній України, в 2005 р. в Поділля-Авіа, літав, з 2011 р. на збережені, ну а наказом Державіаслужби від 23.07.2013 був виведений з Державного реєстру цивільних повітряних суден України.
АН-26
1972 р., служив в ВПС Польщі, потім літав в Україні та Греції, в 2006 осів в Поділля-авіа, а в 2012 був переведений на збереження, з реєстру виключений 11.01.2013 р.
Знайшов, що ці два літаки зараз продаються, АН-24Б за 99 000 доларів, а АН-26 за 200 000 тих же грошових одиниць, хто бажає купити, вам сюди ))).
АН-26-100
В цього сама географічна біографія.
Спочатку служи в ВПС Бангладешу, потім СРСР, потім Мотор-Січ, згодом Греція, з 2003 р. остаточно в Поділля-Авіа, на зберіганні з 2010 р. З реєстру виключений в 20.07.2010. Згідно даних державної виконавчої служби, був проданий комусь за 73 800 грн., не має правого мотору.
Злітно-посадкова смуга має довжину 2200 метрів та ширину 42 метри. Здатна витримати літаки вагою до 61 тонни.
Сюди здатні сідати такі літаки як АН-24,26,30,32,140,148...ЯК-40,42,ТУ-134, ще щось мабуть.
Але зараз знаходиться, на жаль, не в найкращому стані. Отака біда посередині десь
схоже, що якісь роботи ведуться, але коли вони закінчаться - не зрозуміло.
Світлове устаткування, чи як правильно називається?
Теж, на жаль, схоже, не в найкращому стані
бачите його за кущаками? А воно існує...
Ще якесь обладнання
Ось таке сумне видовище, особливо на фоні сусідів, де літаки хоч якось, але літають і навіть виконують регулярні рейси,а їх могли б і ми замість них виконувати... А так, поки...автомобільні перегони, яким подяка, за можливість потрапити на територію.
Згодом трохи фотографій з перегонів.