По главной улице с оркестром.

[photo13x18]

Сейчас вся эта техника стоит в музее, лишь изредка выбираясь на праздничные мероприятия. Но на день города Иркутска, который проводится в первое воскресенье лета, в праздничном параде 2014 колонна пожарных машин прошла как говорится "По главной улице с оркестром". Расчет спецтехники возглавила помпа на конной повозке, от части новодел конечно.

Comments

[myauu]

Пары хорошо подобраны.
Отлично видна разница в размерах между полуторкой ГАЗ-АА и трёхтонкой ЗИС-5.
Видно, как увеличился объём кабины и оперения ГАЗ-52, по сравнению с 51, при общем сохранении габаритов машины.
И какие элементы ЗИС-150 сохранились в ЗИЛ-157 :)

[photo13x18]

Объём кабины это верно примечено. Как-то попросил хранителя музея посидеть в кабине ПМГ-19 и АЛГ-17, все на базе ГАЗ-51/63, при моем росте 180, тесно, предельно тесно, про ГАЗ-АА молчу, на карликов рассчитан. В ЗИС-5 вполне удобно, но эргономика конечно еще та, выжимание сцепления подвиг, я думаю тормоз это подвиг в двойне, переключение передач и на ГАЗ-АА и на ЗИС-5 с перегазокой и двойным выжимом сцепления, только на ГАЗ-51/ЗИС-150 есть синхронизаторы, но не на первую передачу, хочешь первую на ГАЗ-51 останавливайся.
Включение сигнала поворота на ГАЗ-51/63 трехпозиционным тумблером на торпедо. На ЗИС-5 его нет как класса, т.е. есть но это современный колхозинг.
Это все к тому, как не просто жили, работали и вовали предки.

[myauu]

У меня был один знакомый, который любил приговаривать: "Вот раньше были Водители, а теперь Наездники!"
:)

[photo13x18]

Да, раньше куда больше усилий и навыков требовалось, да и дороги знаете-ли не те, как-то два моих дяди говорили о поездке на ЗИС-5 по маршруту Иркутск - Тулун в 1963-1967 году примерно, так дорога в 410 км заняла сутки, я спросич "Что по бездорожью ехали", а они "Да нет. Гравийное шоссе, нормативная скорость 20 км/ч".