V T X

[swizard]

Блин как же мне все-таки нравится втыкс, вы бы знали =)

Comments

[kika]

С байком на разгон бессмысленно торговаться. Ну только если на байке не сидит такой "тюнер" с дрелью на 12мм, который сожжет покрышку раньше чем тронется.

Но почти любой байк можно положить (и в прямом смысле и в переносном) на серпантине. Там где четыре лапы проигрывают в энерговооруженности двум, они выигрывают в поперечной стабильности. Чтобы выиграть на самом супернавороченном спортбайке серпантинную гонку у тупого магазинного BMW 335i надо быть почти Росси. И при этом в конце 15км дороги мотоциклист похудеет на 2 килограмма и у него будут дрожать руки. А у водителя бимера будет одна проблема: чтобы ОНА не прикусила на последнем повороте :-)

100лс через одно колесо, кстати, совершенно не проблема. Вопрос в деньгах, такое колесо очень быстро кончается.

[kika]

По моим собственным ощущениям на байке 5.2 даются намного проще чем 5.5 на четырех колесах. Хотя бы, в частности, потому, что мало на каких машинах 60mph достигаются на второй передаче. А это +1 одно переключение на ручной коробке, которая намного медленнее мотоциклетной. С мотоциклетной может сравнится кулачковый Гетраг, но он сам по себе стоит примерно как два-три мотоцикла, изображенных на картинке (если я правильно понимаю сколько этот велосипед стоит, короче Гетраг стоил что-то около 15 штук) :-)

V T X

[pingback_bot]

User poisk_nosorogov referenced to your post from V T X saying: [...] http://swizard.livejournal.com/156082.html [...]

[kika]

По моим собственным ощущениям на байке 5.2 даются намного проще чем 5.5 на четырех колесах. Хотя бы, в частности, потому, что мало на каких машинах 60mph достигаются на второй передаче. А это +1 одно переключение на ручной коробке, которая намного медленнее мотоциклетной. С мотоциклетной может сравнится кулачковый Гетраг, но он сам по себе стоит примерно как два-три мотоцикла, изображенных на картинке (если я правильно понимаю сколько этот велосипед стоит, короче Гетраг стоил что-то около 15 штук) :-)