Музей истории Амурского моста. Часть вторая - техника

[svinchukov]

 

Comments

[andruhon]

[svinchukov]

Да, посетить обязательно надо. Очень интересно.

[periskop.su]

Ну что ж, перспективы на развитие есть. Молодец, что показал.

[svinchukov]

Да, там и территории еще хватит для новых экспонатов. Но, как говорится, поживем - увидим.

[dennis_m]

>Изначально мотриса представляла собой несамоходный двухосный вагон - Она действительно носит такое название? Странно. АС1А - это совсем другой вид мотрис.
А в фильме "Край" паровозы серии Л, ни одного Е там нет. Их вообще действующих ни одного не осталось, только музейные.

[letyukhin]

В фильме "Край" нет ни Еа, ни Лебедянок. Там снимались Ов-324, Эу-683-32, Эр766-41 и СО18-2018 (в роли ФШм - Фишмана).

[svinchukov]

Ясно, спасибо за разъяснения.

[svinchukov]

Но, так написано в музее.

Про фильм тоже сомневался, спасибо, за разъяснения.

[burgasov]

Особенно радуют санитарные дни, столовая бл...

[svinchukov]

Они видимо так выходные обозначили :)

[anonymous]

Автомоториса АС.Выпускалась с 1935 года на Калужском машиностроительном заводе НКПС.Сначла под 2 двигателя ЗИС-5,затем уставливался 1 двигатель ЗИС-5.Скорость у серийнго варианта составляла 95 км/ч.В 1935 году было выпущено 6 таких моторис.Автомоториса внутри размещалось два двухместных спальных купэ ,салон и небольшая кухня.

"Изначально мотриса представляла собой несамоходный двухосный вагон, использовавшийся в качестве передвижного штаба Особой Дальневосточной краснознаменной армии (ОДКА) В.К.Блюхера. После передачи мотисы ДВЖД и ее реконструкции использовалась для служебных поездок руководства дороги." Моторисса просто использовалась или могла испоьзоваться как несамоходный вагон.А двигатель стоял изначально.
Реконструкции проводились позже.Скоре всего под требования и вкусы новых хозяев.Например в конце 20 века на ней становили пластиковые окна, а салон зашили пластиком %(((

[svinchukov]

Спасибо Вам большое за дополнение.